2003 SCION xB 1.5L VVTi 5MT (108 HP)

Lorsque Toyota a tenté de lancer une sous-marque populaire aux États-Unis, elle a créé la Scion, qui était censée être non seulement plus abordable mais aussi différente. La xB a été l'un de ses premiers produits.

Toyota n'a pas voulu prendre trop de risques avec la Scion et a simplement rebaptisé certaines des voitures vendues sur son marché national et déplacé le volant vers la gauche. Ainsi, la Toyota bB, déjà commercialisée depuis 2000, est devenue la Scion xB. Il s'agissait d'un véhicule destiné à ceux qui ne pouvaient pas se permettre un véhicule spacieux et fiable.

Il était facile de reconnaître la silhouette de la xB, une voiture de classe kei. Son avant court était suivi d'une haute vitre qui s'étendait jusqu'à l'arrière dans un design cubique propre à cette catégorie de véhicules japonais. Mais elle était plus grande, ce qui entraînait des fenêtres plus grandes tout autour. De plus, elle comportait une troisième rangée de fenêtres derrière les portes arrière. À l'arrière, le hayon vertical ressemblait davantage à celui utilisé pour les véhicules utilitaires. Et pourtant, c'était une voiture décente avec un design cubiste inhabituel.

À l'intérieur, les sièges surélevés mènent à un habitacle spacieux pouvant accueillir cinq passagers adultes. Le tableau de bord est inhabituel, avec un grand compteur de vitesse sur le dessus, et non devant le volant, placé à côté d'un petit panneau affichant quelques voyants d'avertissement et le niveau de carburant. Comme Toyota a créé le monospace de petite taille pour les adolescents, elle a ajouté des sièges arrière rabattables à plat qui peuvent transformer l'habitacle en un lodge sur roues ad hoc.

Sous le capot, Toyota proposait deux moteurs, couplés soit à une boîte manuelle à cinq vitesses, soit à une boîte automatique à quatre vitesses. La puissance était transmise aux roues avant et le rendement énergétique était le facteur le plus important. La vitesse et les performances n'étaient pas une priorité absolue.