2003 TOYOTA Land Cruiser 120 3 Doors 4.0L V6 4AT AWD (249 HP)

Nel 2002, Toyota ha presentato una nuova generazione del celebre Land Cruiser, sostituendo il vecchio J90 in entrambe le versioni, a tre e cinque porte.

Con la J90, la Toyota perse un po' di terreno rispetto ai suoi fan, poiché l'auto non fu esattamente un successo sul mercato a causa delle sue scarse prestazioni fuoristrada rispetto ad altri 4×4. Quindi, la casa automobilistica bruciò l'olio di mezzanotte e riuscì a creare la Land Cruiser/Prado 120, che rispecchiava la reputazione della casa automobilistica.

Nella sua versione a tre porte, il SUV sfoggiava un passo più corto rispetto alla sua gemella a cinque porte, ma condivideva alcune parti importanti. Ad esempio, avevano la stessa fascia anteriore con fari spazzati verso l'alto. Il paraurti anteriore avvolto in plastica era obbligatorio per rispettare le norme di sicurezza relative alla protezione dei pedoni. Dai lati, la Land Cruiser/Prado a 3 porte forniva le stesse dimensioni delle porte della versione a cinque porte, il che rendeva problematico l'ingresso e l'uscita dai sedili posteriori. Inoltre, il finestrino laterale posteriore presentava un meccanismo a scomparsa in modo che l'abitacolo potesse ricevere un po' di aria fresca.

All'interno, il team di progettazione della casa automobilistica si è ispirato alle berline e alle hatchback, creando una consolle centrale alta che ospitava i comandi per l'HVAC e l'impianto audio. Hanno posizionato la leva del cambio e il selettore della scatola di rinvio tra i sedili anteriori. A parte la difficoltà di accesso, la Land Cruiser/Prado 120 a 3 porte offriva abbastanza spazio per due occupanti adulti nella parte posteriore. Il bagagliaio, d'altro canto, era minuscolo.

Toyota ha offerto il Land Cruiser/Prado con un motore a benzina V6 da 4,0 litri o un motore turbodiesel da 3,0 litri. Entrambi erano abbinati a un cambio manuale a cinque marce di serie, mentre un automatico a quattro marce era nell'elenco degli optional. Inoltre, tutte le versioni presentavano una scatola di rinvio a due marce con un differenziale centrale bloccabile.