2004 PORSCHE 911 Turbo Cabriolet (996) 3.6L 6MT (420 HP)

È stata la prima Porsche Turbo Cabriolet dalla generazione 964 (nel 1989) e ha confermato le intenzioni GT per la versione Turbo. È stata costruita per il piacere dell'esperienza di guida a cielo aperto più che per la velocità.

Quando fu introdotta, fece improvvisamente sembrare obsoleta la concorrenza. Il suo sistema di trazione integrale e il mix di prestazioni e comfort che aggiungeva, la rendevano una delle migliori scelte sul mercato, e ai nuovi acquirenti non importava molto del fatto che non avesse un motore raffreddato ad aria. Era più veloce della maggior parte delle sue concorrenti, ed era quasi comoda quanto una GT britannica.

Dall'esterno, il paraurti anteriore attirava l'attenzione grazie alle sue tre grandi prese d'aria necessarie per raffreddare i radiatori. Ai lati, un'altra coppia di prese d'aria necessarie per alimentare i grandi turbocompressori era installata davanti alle ruote posteriori. Gli ampi parafanghi posteriori sembravano muscolosi. Con il tetto retrattile ripiegato dietro l'abitacolo, era necessaria una gobba per migliorare aerodinamicamente il profilo.

Per coprire o scoprire la capote sono bastati solo 20 secondi. L'auto è stata testata nella galleria del vento a velocità fino a 338 km/h (210 mph) senza problemi. Il tetto pieghevole a tre strati ha garantito un migliore isolamento. Per gli interni, sedili in pelle e Porsche Communication Management con navigatore satellitare erano disponibili a costi aggiuntivi.

La 996 Turbo era dotata di un motore ripreso dalla Porsche GT3 da corsa e depotenziato per l'uso su strada. Era accoppiata di serie a un sistema di trazione integrale, e ciò portò a un vano bagagli più piccolo e a un serbatoio di carburante più piccolo. Un cambio automatico a 5 marce (Tiptronic) con override manuale per cambiare marcia e paddle shifter erano offerti come optional.