2004 PORSCHE 911 Turbo Cabriolet (996) 3.6L 6MT (420 HP)

Il s'agit du premier cabriolet Porsche Turbo depuis la génération 964 (en 1989) et il confirme les intentions GT de la version Turbo. Il a été conçu pour le plaisir de la conduite à ciel ouvert plutôt que pour la vitesse.

Lors de son lancement, elle a soudainement fait paraître ses concurrentes dépassées. Son système de transmission intégrale et le mélange de performances et de confort qu'il apportait en faisaient l'un des meilleurs choix sur le marché, et les nouveaux acheteurs ne se souciaient pas trop du fait qu'elle ne disposait pas d'un moteur refroidi par air. Elle était plus rapide que la plupart de ses concurrentes et elle était presque aussi confortable qu'une GT britannique.

De l'extérieur, le pare-chocs avant attirait les regards grâce à ses trois grandes prises d'air nécessaires au refroidissement des radiateurs. Sur les côtés, une autre paire de prises d'air nécessaires à l'alimentation des gros turbocompresseurs était installée devant les roues arrière. Les larges ailes arrière semblaient musclées. Avec le toit rétractable rabattu derrière l'habitacle, une bosse était nécessaire pour améliorer l'aérodynamisme du profil.

Il ne fallait que 20 secondes pour ouvrir ou fermer le toit. La voiture a été testée sans problème dans la soufflerie à une vitesse allant jusqu'à 338 km/h. Le toit pliant à trois couches assurait une meilleure isolation. Pour l'intérieur, des sièges en cuir et le Porsche Communication Management avec navigation par satellite étaient disponibles moyennant des frais supplémentaires.

La 996 Turbo était équipée d'un moteur emprunté à la voiture de course Porsche GT3 et adapté à une utilisation sur route. Il était couplé de série à une transmission intégrale, ce qui se traduisait par un compartiment à bagages et un réservoir de carburant plus petits. Une boîte automatique à 5 rapports (Tiptronic) avec commande manuelle pour changer les vitesses et palettes de changement de vitesse était proposée en option.