2004 Volvo S40 T5 5MT FWD (220 HP)

La Volvo presentò la seconda generazione della gamma S40 alla fine del 2003 al Salone dell'automobile di Francoforte in Germania, e la differenza rispetto al modello precedente era enorme.

Mentre la prima generazione della S40 è stata introdotta nel 1995 e ha condiviso la sua piattaforma con la Mitsubishi Carisma/Lancer, la seconda generazione è stata sviluppata in un'epoca in cui Volvo era sotto l'ombrello della Ford. Di conseguenza, ha condiviso la sua piattaforma con la seconda generazione della Ford Focus europea e la Mazda 3 (BK). In termini di stile e ingegneria, è stata una chiara partenza dai vecchi libri usati dalla Volvo per costruire le auto.

In termini di design esterno, la seconda generazione della S40 assomigliava alle forme della S60, con il suo muso in stile drakkar e i fari incassati. Il cofano dalla forma arrotondata presentava un'area centrale più alta con i lati abbassati sui parafanghi anteriori. La sua griglia era incorporata nella parte superiore del paraurti anteriore, mentre nella zona inferiore, la casa automobilistica aggiunse una presa d'aria secondaria per aiutare a raffreddare il motore. Volvo incluse anche una terza fila di finestrini dietro le porte posteriori per aggiungere più luce all'abitacolo.

La casa automobilistica svedese ha utilizzato lo stesso linguaggio di design della S60 per i pannelli posteriori, con spalle leggermente più larghe sulle ruote posteriori. Infine, sul retro, Volvo ha aggiunto luci posteriori montate agli angoli. Non voleva estenderle sul cofano del bagagliaio per rispettare le normative statunitensi in materia di luci posteriori. Nel complesso, sembrava più una S60 rimpicciolita, ed era persino più corta della sua predecessora, il che era insolito.

All'interno, la berlina compatta premium offriva ai clienti comodi sedili a secchiello larghi e il conducente poteva godere di regolazioni del piantone dello sterzo con inclinazione e telescopio. Il design minimalista del veicolo ha interessato anche il quadro strumenti, dove Volvo ha installato due grandi quadranti per il tachimetro e il contagiri che includevano rispettivamente gli indicatori della temperatura dell'acqua e del livello del carburante. Come optional, la casa automobilistica ha offerto un sistema di navigazione pop-up che si sollevava dal centro del cruscotto. Tuttavia, l'attrazione principale era la consolle centrale, con il suo design compatto, che ospitava i comandi HVAC e audio.

Nella parte posteriore, i passeggeri godevano di uno spazio per le gambe migliore rispetto alla precedente generazione della S40, grazie al passo più lungo. Il sedile a panca era abbastanza largo da ospitare tre persone. Tuttavia, le pareti laterali arcuate limitavano lo spazio per la testa dei passeggeri seduti fuoribordo. In termini di sicurezza, la S40 vantava una pletora di airbag, tra cui quelli a tendina. Inoltre, offriva persino un sistema di protezione dal colpo di frusta che inclinava i sedili anteriori all'indietro in caso di tamponamento. Il bagagliaio poteva contenere fino a 14,3 piedi cubi (405 litri) e, grazie allo schienale del sedile posteriore ripiegabile e al sedile laterale del passeggero, era possibile caricare oggetti più lunghi.

Sotto il cofano, Volvo ha installato un mix di motori prodotti dalla casa automobilistica svedese o da Ford. La potenza variava tra 100 CV (98 CV) e 220 CV (217 CV) ed era trasmessa all'anteriore o in tutti gli angoli tramite un differenziale centrale Haldex.