2005 PEUGEOT 607 2.2L 16V 5MT FWD (163 HP)

La Peugeot ha cercato di continuare la sua storia di grande berlina executive con la 607, apparsa nel 2005. È arrivata quattro anni dopo il licenziamento del suo predecessore, la 605.

Mentre la 605 fu "uccisa" dalla più piccola 406, la 607 arrivò per risolvere quel problema e riconquistare il suo territorio dai concorrenti tedeschi. Anche se non aveva la trazione posteriore o il sistema di trazione integrale, cercò di convincere i clienti con un linguaggio di design fluido. Sfortunatamente, non riuscì a tenere il passo con le esigenze del mercato e dovette anche far fronte alla crisi finanziaria mondiale del 2007.

Sviluppato da zero, il veicolo non è più stato progettato da Pininfarina, come il suo predecessore. I suoi fari inclinati all'indietro, simili a quelli dei felini, fiancheggiavano una griglia a una stecca che sosteneva il badge cromato dell'azienda ingrandito. Altri accenti lucidi erano distribuiti sui paraurti, sulle portiere e attorno alla linea dei finestrini. Nel grembiule, la casa automobilistica ha posizionato due fendinebbia rotondi collegati da una stecca cromata. Nella parte posteriore, la serra presentava un parabrezza inclinato e un portellone posteriore rialzato e curvo.

All'interno, grazie al design cab-forward, la casa automobilistica è riuscita a installare un abitacolo spazioso. A seconda del livello di allestimento, offriva sedili elettrici rivestiti in tessuto o pelle nella parte anteriore. Nella parte posteriore, anche se la panca era abbastanza larga per tre adulti, era profilata per due.

Sotto il cofano, la Peugeot ha installato un'ampia scelta di motori, sia a benzina che turbodiesel. La versione top di gamma sfoggiava una versione aggiornata del motore V6 da 3,0 litri del 1997 sviluppato insieme alla Renault. Ma le unità più studiate erano alimentate dalle versioni turbodiesel, che variavano tra 110 CV e 204 CV.