2005 PORSCHE 911 Carrera S Cabriolet (997) 3.8L 6MT (355 HP)

La Carrera S decappottabile venne lanciata sul mercato contemporaneamente alla Carrera Cabriolet, pochi mesi dopo la presentazione delle versioni coupé.

La generazione 996 è stata la prima a presentare motori raffreddati ad acqua e non ha avuto il grande successo previsto. In particolare, i fan Porsche non l'hanno apprezzata molto, quindi l'introduzione della generazione 997 nel 2004 è stata molto importante per il produttore tedesco di auto sportive.

La versione decappottabile per Carrera e Carrera S è stata sviluppata contemporaneamente alla coupé. Quindi, gli ingegneri hanno installato sulla coupé alcuni rinforzi necessari per la cabriolet. Come al solito, la maggior parte delle parti della carrozzeria della versione scoperta sono state riprese dalla coupé. La piattaforma è stata rinforzata per fungere da telaio. La decappottabile era solo sette chilogrammi (15,4 libbre) più pesante della coupé, il che la rendeva veloce quanto la versione chiusa. Nella parte posteriore, l'alettone posteriore è stato esteso di 20 mm (0,79") in più rispetto allo spoiler sulla coupé, e ciò ha aiutato la Carrera S a raggiungere la stessa velocità massima di una decappottabile o di una coupé: 293 km/h (182 mph).

All'interno, la Carrera Cabrio presentava le stesse opzioni della coupé, più il deflettore antivento. Ciò consentiva una conversazione normale anche con la capote abbassata a velocità autostradale. Per coprire o scoprire l'auto, il sistema elettrico impiegava solo 20 secondi a velocità fino a 50 km/h (31 mph).

Per il vano motore, la 911 Carrera S Cabriolet 997 era dotata di un flat-six da 3,8 litri che offriva 355 CV. Era abbinato di serie a un cambio manuale a 6 marce, mentre un automatico a 5 marce con override manuale (Tiptronic S) era offerto come optional. Il Porsche Stability Management era di serie sia per la Carrera che per la Carrera S Cabriolet.