2005 PORSCHE 911 Carrera S Cabriolet (997) 3.8L 6MT (355 HP)

El Carrera S descapotable se introdujo en el mercado al mismo tiempo que el Carrera Cabriolet, unos meses después de que se presentaran sus versiones coupé.

La generación 996 fue la primera en incorporar motores refrigerados por agua y no tuvo el éxito esperado. Los fanáticos de Porsche, en particular, no la disfrutaron demasiado, por lo que la introducción de la generación 997 en 2004 fue muy importante para el fabricante de autos deportivos alemán.

La versión descapotable tanto del Carrera como del Carrera S se desarrolló al mismo tiempo que el coupé, por lo que los ingenieros instalaron en el coupé algunos refuerzos necesarios para el descapotable. Como es habitual, la mayoría de las piezas de la carrocería de la versión descapotable se trasladaron del coupé. La plataforma se reforzó para que actuara como chasis. El descapotable pesaba solo siete kilogramos más que el coupé, lo que lo hacía tan rápido como la versión cerrada. En la parte trasera, el alerón trasero se alargó 20 mm más que el alerón del coupé, y eso ayudó al Carrera S a alcanzar la misma velocidad máxima que un descapotable o un coupé: 293 km/h.

En el interior, el Carrera Cabrio contaba con las mismas opciones que el coupé, además del deflector de viento, lo que permitía una conversación normal incluso con la capota bajada a velocidad de autopista. Para cubrir o descubrir el coche, el sistema eléctrico necesitaba tan solo 20 segundos a velocidades de hasta 50 km/h (31 mph).

En cuanto al motor, el 911 Carrera S Cabriolet 997 estaba equipado con un motor bóxer de seis cilindros y 3,8 litros que ofrecía 355 CV. Se combinaba de serie con una caja de cambios manual de seis marchas, mientras que, opcionalmente, se ofrecía una caja de cambios automática de cinco marchas con anulación manual (Tiptronic S). El sistema Porsche Stability Management formaba parte del equipamiento de serie tanto en el Carrera como en el Carrera S Cabriolet.