2005 SUZUKI Escudo / Grand Vitara 5 Doors 2.2L 4AT (163 HP)

Nel 2005 Suzuki ha presentato la terza generazione della Grand Vitara/Escudo, divenendo uno dei SUV più convenienti della sua categoria.

La casa automobilistica giapponese era già nota per la sua impressionante esperienza nella costruzione di SUV a prezzi accessibili. Lo ha dimostrato più volte con Samurai, Jimny o Vitara. Con la generazione del 2005, Suzuki ha fatto più che confermare la sua esperienza. Si è dimostrata un'alternativa migliore per la maggior parte delle hatchback e delle station wagon compatte. Inoltre, ha offerto una versione a trazione integrale.

Una volta abbandonate le forme arrotondate della seconda generazione della Grand Vitara, Suzuki fece schizzare alle stelle le vendite. Il nuovo design presentava fari anteriori e finestrini laterali angolari. I passaruota svasati esaltavano l'aspetto fuoristrada, anche se non era un fuoristrada così estremo come i suoi predecessori. Il paraurti anteriore era arrotondato e sfoggiava due griglie: una tra i fari anteriori e l'altra più in basso nel grembiule, fiancheggiata dai fendinebbia. Nella parte posteriore, la casa automobilistica mantenne la ruota di scorta montata sul portellone posteriore, che era incernierato lateralmente.

La Grand Vitara/Escudo del 2005 era disponibile solo con cinque posti e un bagagliaio generoso. Il suo cruscotto presentava un layout ispirato alla Swift con un design a tre cilindri che mostrava il tachimetro al centro, il contagiri a sinistra e gli indicatori di carburante e temperatura sul lato destro. Inoltre, un LCD mostrava i dati del computer di bordo relativi al consumo di carburante, alla velocità media e alle distanze.

Sotto il cofano, Suzuki ha installato un'ampia scelta di motori che andavano da 125 CV a 185 CV, abbinati a un cambio manuale a cinque velocità di serie. A seconda dell'opzione del motore, era disponibile una trasmissione automatica a quattro o cinque velocità. Per mercati selezionati, Suzuki ha offerto la Grand Vitara/Escudo del 2005 con un sistema di trazione posteriore, mentre la maggior parte dei mercati ha ricevuto la versione a trazione integrale.