2005 SUZUKI Jimny Cabriolet 1.5L DDiS 5MT AWD (65 HP)

Non importava la dimensione. La Suzuki Jimny era un vero fuoristrada in grado di andare dove qualsiasi altra Jeep, Toyota o Landie poteva andare e, a volte, superarle, non importa quanto andasse piano.

Nel 1997, Suzuki decise di ritirare il fuoristrada Samurai. Era sul mercato dal 1970 e nonostante tutti i suoi miglioramenti iniziò a mostrare la sua età. Suzuki cambiò quasi tutto quando costruì la prima generazione della Jimny e la migliorò ulteriormente nel 2005. L'auto doveva comunque rispettare le nuove norme di inquinamento Euro4 per l'Europa.

Suzuki ha mostrato al mondo che un veicolo dall'aspetto squadrato non significa necessariamente un'auto brutta. Nonostante i pannelli piatti, molto apprezzati per l'off-road, la Jimny sembrava equilibrata. Era costruita in una versione chiusa o scoperta. Quest'ultima presentava una barra di sicurezza dietro i sedili anteriori, anche se l'auto era costruita su un telaio a longheroni, e non ne aveva bisogno a meno che non si capovolgesse. E ciò accadeva molte volte in fuoristrada impegnativo. Nella parte posteriore, la versione scoperta presentava un portellone posteriore incernierato lateralmente con la ruota di scorta su di esso.

Suzuki ha cercato di offrire il massimo comfort possibile per un veicolo leggero con assali anteriori e posteriori vivi per l'interno. C'erano due sedili a secchiello e un cruscotto di plastica, che avrebbe potuto essere lavato con un tubo da giardino. C'era una panca per due nella parte posteriore. Non forniva quasi spazio per chiunque fosse più alto di un bambino piccolo. Quanto al bagagliaio, beh, c'era a malapena spazio per un pacco da sei e una tenda per una persona.

Sotto il cofano, Suzuki ha installato due motori: un 1,3 litri a benzina e un 1,5 litri turbodiesel. Entrambi erano abbinati a un cambio manuale a 5 marce, e non c'era altra scelta.