2006 AUDI TT Coupe 2.0L TFSI 6AT FWD (211 HP)

Il modello Audi TT di seconda generazione è stato assemblato su una piattaforma caratterizzata da una combinazione di componenti in alluminio e acciaio. Dopo lo stile radicale dell'Audi TT originale, questa seconda generazione, o Mk2, potrebbe apparire più sportiva ed elegante.

Come detto prima, la maggior parte del telaio e della carrozzeria dell'auto sono in alluminio (rispettivamente dal 69 al 31 percento), il che la rende più leggera del modello precedente. La Mk2 TT è più grande e ha un po' più spazio all'interno. Questa perdita di peso conferisce alla TT un'agilità incredibile e, combinata con le opzioni del motore vivace, è molto veloce in rettilineo e ha una buona tenuta in curva.

Gli interni tendono al design di un'auto di lusso. L'alluminio e la pelle sono dominanti all'interno del design dell'abitacolo, fondendo elementi retrò e moderni in un unico pacchetto accattivante. Un parabrezza elettrico di serie assicura che le notti fredde lungo la spiaggia siano piacevoli per i proprietari di roadster. La capacità del bagagliaio è di 13,8 cubi nelle coupé a trazione anteriore, il che non è molto, ma potrebbe essere sufficiente se pensiamo che sia più un'auto per due persone.

Sparito il comune motore a benzina turbo da 1,8 litri della Mk1, e arrivato il motore TFSI turbo da 2,0 litri che eroga 200 CV o un V6 aspirato da 3,2 litri da 250 CV, entrambi dotati di cambio manuale a 6 marce standard o del cambio a doppia frizione S-tronic opzionale. Il più popolare motore TFSI da 2,0 litri, presente anche sulla moderna Volkswagen Golf GTI, è passato da 0 a 60 miglia orarie in soli 6,4 secondi.

La prima unità era dotata di trazione anteriore, mentre la V6 era disponibile con una trazione integrale standard, la nota QUATTRO. Altre nuove caratteristiche dell'Audi TT Coupé includono sospensioni ridisegnate orientate allo sport, una carreggiata più larga (dovuta all'introduzione di ruote più larghe) e un sistema opzionale di ammortizzatori magnetici Audi high-tech.

Le nuove sospensioni attive di Audi, chiamate Audi Magnetic Ride, si basano sulla tecnologia del Gruppo BWI, che utilizza ammortizzatori magnetoreologici, ovvero una centralina elettronica per le sospensioni regolerà automaticamente le proprietà di smorzamento in base alle condizioni stradali e allo stile di guida.

Nel 2008, Audi ha sfidato il segmento delle coupé sportive compatte introducendo il motore 2.0 TDI nella TT, che eroga una potenza di 170 CV e 350 Nm (258 lb.-ft) di coppia. Era disponibile solo in una versione Quattro a trazione integrale.

Nel 2010 Audi ha presentato un restyling del modello del 2006. Le luci diurne a LED sono diventate standard per i modelli S-Line, mentre il 2.0 TFSI ha ricevuto un aumento di potenza per raggiungere 212 CV. In quel periodo è stato aggiunto anche un pulsante 'Sport' opzionale per tutti i modelli non RS.

I modelli TT del 2006 e del 2010 sono dotati di freni a disco antibloccaggio sulle quattro ruote e controllo elettronico della stabilità. Gli airbag laterali e per la testa sono di serie e Audi sostiene che il livello di protezione della roadster in caso di ribaltamento è pari a quello della coupé sportiva. Nei crash test laterali governativi, l'Audi TT del 2006 ha ricevuto cinque stelle perfette per la protezione degli occupanti anteriori.

I proprietari sono generalmente soddisfatti delle loro auto e sono pochi i guasti segnalati. La TT di questa generazione sembra finora essere a prova di proiettile. I problemi segnalati sono pochi, anche se va notato che il modello precedente ha ottenuto un punteggio complessivo inferiore alla media per l'affidabilità.

La TT potrebbe deludere se cercate la coupé sportiva o roadster dalle massime prestazioni. Ma se siete disposti a rinunciare a un po' di prestazioni e a prendere una coupé elegante, l'Audi TT del 2006 resta comunque un'auto che fa girare la testa dopo tutti questi anni.