2006 TOYOTA RAV4 5 Doors 2.2L D-4D 6MT AWD (136 HP)

La Toyota presentò la terza generazione della Rav4 alla fine del 2005 al Salone dell'automobile di Francoforte e la casa automobilistica la rese disponibile solo con cinque porte, abbandonando la versione a tre porte per la maggior parte dei mercati.

Dopo dodici anni sul mercato, la Rav4 (o Vanguard in alcuni mercati) aveva già un nome affermato. Il crossover ha dimostrato di poter sostituire con successo una station wagon compatta, un minivan e un fuoristrada leggero. Era davvero un veicolo tuttofare, e questo è stato mantenuto nella terza generazione. La maggior parte dei paesi ha ricevuto la versione normale, mentre i clienti statunitensi e australiani hanno ricevuto anche una versione con passo esteso che poteva ospitare una terza fila di sedili.

La fascia anteriore dell'auto rivelava fari anteriori inclinati all'indietro con una reminiscenza del linguaggio del bio-design. Le loro linee curve si fondevano in angoli acuti sui lati interno ed esterno. La griglia dell'auto con due stecche ospitava anche il badge della casa automobilistica al centro. Allo stesso tempo, il paraurti presentava uno scudo protettivo inferiore per il motore. Tuttavia, era realizzato in materiali compositi, non metallici, quindi era principalmente adeguato contro i banchi di neve. Dal suo profilo, la Rav4 sfoggiava una linea di cintura alta sollevata dietro le porte posteriori. Infine, sul retro, a seconda del mercato, il veicolo presentava una ruota di scorta montata sul portellone posteriore incernierato lateralmente.

All'interno, Toyota ha creato un abitacolo spazioso adatto a cinque adulti. Persino il tunnel centrale che attraversava la parte anteriore e posteriore non era così invadente. Nella parte anteriore, gli occupanti sedevano su sedili alti e avevano una buona visuale della strada. Allo stesso tempo, i passeggeri posteriori erano viziati con sedili reclinabili e scorrevoli sulla panca ripiegabile 60/40.

Toyota vendeva la Rav4 con motori a benzina o due turbodiesel, a seconda del mercato. Era disponibile anche con trazione anteriore o integrale, con cambio manuale a cinque o sei marce o automatico.