Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Cambio Automatico a 7 marce
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- Trazione Trazione posteriore
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- Chilometraggio n.d.
Insieme all'aggiornamento della quarta generazione della Polo, la casa automobilistica tedesca ha presentato una versione insolita, la CrossPolo, che ha cercato di entrare nel…
Insieme all'aggiornamento della quarta generazione della Polo, la casa automobilistica tedesca ha presentato una versione insolita, la CrossPolo, che ha cercato di entrare nel segmento dei crossover.
Nel 2005, sono stati imposti gli standard sulle emissioni Euro 4, quindi la maggior parte delle case automobilistiche ha dovuto rinnovare i propri veicoli o lanciare nuove generazioni. La Volkswagen ha introdotto un restyling per la gamma Polo, che includeva nuove caratteristiche di sicurezza standard e motori nuovi o migliorati. Inoltre, la casa automobilistica ha lanciato la CrossPolo.
La casa automobilistica ha preso una normale Polo a cinque porte e ne ha rielaborato le sospensioni. Oltre alla maggiore altezza da terra, la casa automobilistica ha aggiunto nuovi paraurti e minigonne laterali che sfoggiano una combinazione di colori bicolore. Quindi, la parte inferiore era nera, creando l'illusione di un'altezza da terra ancora maggiore. Inoltre, i passaruota hanno ricevuto finiture in plastica nera in stile off-road. Ultimo ma non meno importante, la nuova CrossPolo è stata dotata di barre sul tetto argentate, un optional che non era disponibile per il resto della gamma Polo.
All'interno, la casa automobilistica ha aggiunto colori e finiture specifici per la CrossPolo rispetto al resto della gamma. Il cambiamento più evidente è stato per il volante, che ha ricevuto raggi argentati anziché quelli neri presenti sulla Polo normale. Proprio come i suoi fratelli, la versione crossover offriva una coppia di sedili a secchiello nella parte anteriore e una panca ripiegabile divisa nella parte posteriore. Ciò ha ampliato l'area del bagagliaio da 270 litri (9,5 piedi cubi) a 1.030 litri (36,3 piedi cubi).
Sotto il cofano, la casa automobilistica offriva una scelta di motori molto ampia, a partire da un motore a benzina da 1,2 litri rinnovato e terminando con un potente turbodiesel da 1,9 litri e 130 CV. A seconda delle opzioni, era disponibile con un cambio manuale o automatico a cinque o sei velocità.
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