2007 DR MOTOR dr5 1.6L 5MT FWD (118 HP)

La casa automobilistica italiana DR presentò il SUV DR5 al Salone dell'automobile di Bologna del 2006, le cui vendite iniziarono l'anno successivo.

Quando la casa automobilistica cinese Cherry lanciò sul mercato il SUV Tiggo, l'aspetto dell'auto assomigliava anche alla Toyota Rav4 e alla Honda CR-V. Ma era troppo lontana dall'area di interesse della casa automobilistica, l'Europa. Quindi, la società italiana DR strinse un accordo con la società cinese. Le auto furono spedite in Italia come kit completi smontati (CKD). Furono assemblate lì sotto un marchio diverso: DR. Così, la DR5 arrivò sulle coste italiane e, da lì, sulle strade europee.

I suoi fari erano molto simili a quelli installati sulla Honda CR-V del 2004. Una griglia trapezoidale rovesciata era tagliata nel paraurti anteriore avvolgente. L'auto sfoggiava una coppia di fendinebbia rettangolari installati in una serie di prese d'aria angolate sui lati esterni inferiori. Dai lati, la DR5 assomigliava alla Toyota Rav4 con la sua linea arcuata dei finestrini verso il montante D. Nella parte posteriore, una portiera con cerniera laterale apriva la strada a un piccolo bagagliaio.

All'interno, la DR ha installato un cruscotto prodotto dal suo partner cinese ma con un mix di linguaggi di design che non poteva eguagliare. Una linea argentata attraversava il lato anteriore del pannello e si sollevava sopra la consolle centrale. Sorprendentemente, però, c'era abbastanza spazio nella parte posteriore per tre adulti, ma questo comportava il compromesso di un bagagliaio più piccolo. L'area dei bagagli era appena all'altezza di alcune delle berline compatte europee di quei tempi.

Sotto il cofano, DR inizialmente ha cercato di offrire il veicolo con motori turbodiesel di provenienza Fiat, con un'opzione per un propulsore a benzina inline-four di provenienza Cherry. Alla fine, Fiat si è tirata indietro e non ha offerto i suoi motori a DR.