2009 DR Motori DR1 1.1L 5MT (68 HP)

La casa automobilistica italiana DR Motor Company ha presentato la DR1 al Motor Show di Bologna nel 2009 come veicolo low-cost adatto agli spostamenti urbani nelle città affollate.

Massimo Di Risio era un ex pilota automobilistico e proprietario di una vasta rete di concessionari di automobili in Italia. Ebbe l'idea di mettere insieme una catena di montaggio e produrre veicoli con il proprio marchio, da cui il nome DR. Siglò un accordo con la casa automobilistica cinese Chery, dalla quale acquisì i diritti per produrre la DR1 da kit completi smontati (CKD) in Italia. Di conseguenza, evitò le elevate spese doganali per i veicoli importati da fuori Europa. L'auto fu venduta in Cina con il marchio Riich M1 e in altri mercati sfoggiava la targa Chery QQ3. In Italia, DR Motori cercò di vendere il veicolo nei supermercati, ma abbandonò l'idea poiché aveva già una rete di 90 concessionari. Tuttavia, la crisi finanziaria mondiale colpì il marchio e, nel 2014, Massimo Di Riso dovette staccare la spina al progetto DR1.

Nella parte anteriore, la DR1 presentava una coppia di grandi fari arrotondati che erano piegati all'indietro e incorporavano gli indicatori di direzione sotto lo stesso pezzo di vetro. Il suo paraurti presentava un design a griglia divisa in cui la sezione superiore era trapezoidale e sfoggiava il logo del marchio, mentre quella inferiore cercava di imitare un sorriso. Di lato, la DR1 mostrava la sua alta serra e gli specchietti retrovisori delle portiere, le maniglie e le finiture dei finestrini neri e non verniciati. Nonostante la sua breve lunghezza, il veicolo a forma di uovo presentava quattro porte che facilitavano l'ingresso e l'uscita dall'abitacolo. Infine, nella parte posteriore, la casa automobilistica creò un brusco calo per il portellone posteriore fiancheggiato da fanali posteriori rotondi.

All'interno, la casa automobilistica italiana ha utilizzato gli stessi componenti realizzati da Chery per il suo modello QQ3 in Cina. La maggior parte delle aree era ricoperta di plastica dura, ma il design era ben composto. Al centro del cruscotto, DR ha posizionato il quadro strumenti che presentava un contagiri a sinistra, un tachimetro visualizzato su un LCD al centro e gli indicatori di carburante e temperatura a destra. La consolle centrale ospitava i comandi HVAC e lo stereo CD. Nella parte anteriore, i sedili alti erano sottili ma abbastanza buoni per l'uso urbano, mentre nella parte posteriore c'era abbastanza spazio per due passeggeri adulti. Sfortunatamente, il bagagliaio era minuscolo, appena abbastanza per contenere lo zaino di uno studente e un panino.

La piattaforma dell'auto era molto semplice. Presentava una sospensione anteriore McPherson indipendente nella parte anteriore e una barra di torsione nella parte posteriore. Quel sistema ridusse i costi di sviluppo e produzione e aiutò la casa automobilistica italiana a costruire la DR1 a un prezzo basso. Sotto il cofano, la casa automobilistica installò un motore a quattro cilindri in linea da 1,1 litri abbinato a una trasmissione manuale a cinque velocità che inviava la potenza alle ruote anteriori. Il risultato fu un'auto con prestazioni banali ma comunque abbastanza buona per le corse a scuola.