2009 DR Motori DR1 1.1L 5MT (68 HP)

El fabricante de automóviles italiano DR Motor Company presentó el DR1 en 2009 en el Salón del Automóvil de Bolonia como un vehículo de bajo coste que podría servir como vehículo de transporte urbano para ciudades abarrotadas.

Massimo Di Risio era un ex piloto de carreras y propietario de una amplia red de concesionarios de automóviles en Italia. Tuvo la idea de montar una línea de montaje y producir sus propios vehículos de marca, de ahí el nombre DR. Firmó un acuerdo con el fabricante de automóviles chino Chery, del que adquirió los derechos para producir el DR1 a partir de kits completos desmontados (CKD) en Italia. Como resultado, evitó los altos gastos de aduanas de los vehículos importados de fuera de Europa. El coche se vendió en China con la insignia Riich M1 y llevó la placa de identificación Chery QQ3 en otros mercados. En Italia, DR Motori intentó vender el vehículo en supermercados, pero abandonó la idea porque ya tenía una red de 90 concesionarios. Sin embargo, la crisis financiera mundial afectó a la marca y en 2014, Massimo Di Riso tuvo que cancelar el proyecto DR1.

En la parte delantera, el DR1 presentaba un par de faros grandes y redondeados que se inclinaban hacia atrás e incorporaban los intermitentes bajo el mismo cristal. Su paragolpes presentaba un diseño de parrilla dividida donde la sección superior era trapezoidal y lucía el logotipo de la marca, mientras que la inferior intentaba imitar una sonrisa. De costado, el DR1 mostraba su habitáculo alto y los retrovisores, tiradores y molduras de las ventanillas negros sin pintar. A pesar de su corta longitud, el vehículo con forma de huevo presentaba cuatro puertas que facilitaban la entrada y salida al habitáculo. Finalmente, en la parte trasera, el fabricante de automóviles creó una caída abrupta para el portón trasero flanqueado por faros traseros redondos.

En el interior, el fabricante de automóviles italiano utilizó los mismos componentes fabricados por Chery para su modelo QQ3 en China. La mayoría de las áreas estaban cubiertas con plástico duro, pero el diseño estaba bien compuesto. En el centro del tablero, DR colocó el grupo de instrumentos que presentaba un tacómetro a la izquierda, un velocímetro que se mostraba en una pantalla LCD en el medio y los indicadores de combustible y temperatura a la derecha. La consola central albergaba los controles de HVAC y el estéreo con CD. En la parte delantera, los asientos elevados eran delgados pero lo suficientemente buenos para el uso urbano, mientras que en la parte trasera, había suficiente espacio para dos pasajeros de tamaño adulto. Desafortunadamente, el maletero era pequeño, lo suficiente para meter la mochila de un alumno y un sándwich.

La plataforma del coche era muy sencilla: contaba con una suspensión delantera independiente McPherson y una barra de torsión en la parte trasera. Ese sistema reducía los costes de desarrollo y producción y ayudaba al fabricante de coches italiano a fabricar el DR1 a un precio reducido. Bajo el capó, el fabricante de coches instaló un motor de cuatro cilindros en línea de 1,1 litros acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades que enviaba la potencia a las ruedas delanteras. El resultado era un coche con un rendimiento mediocre, pero lo suficientemente bueno para los trayectos escolares.