2008 Porsche Cayman S (987.2C) 3.4L 6MT (320 HP)

Porsche ha lanciato la versione rinnovata della prima generazione della Cayman nel novembre 2008 per l'anno modello 2009; la nuova versione non era solo più veloce, ma aveva anche meno emissioni.

Mentre la crisi finanziaria iniziata alla fine del 2007 continuava a mietere vittime nel settore automobilistico, Porsche aveva bisogno di agire in fretta e vendere più veicoli per restare a galla. Allo stesso tempo, la sua gamma Boxster/Cayman non riusciva a superare i requisiti obbligatori sulle emissioni che sarebbero dovuti entrare in vigore nel 2009, quindi era necessario un aggiornamento. A differenza della sorella minore Cayman, la versione S aveva già il nuovo motore M97 installato dietro l'abitacolo, ma non era sufficiente. Di conseguenza, la casa automobilistica ha dovuto migliorarla per adattarla agli standard sulle emissioni Euro 5. Inoltre, aggiungendo nuove trasmissioni, l'auto non è diventata solo più potente, ma ha anche emesso meno emissioni. Oltre a questi aggiornamenti obbligatori, la Cayman S ha anche ricevuto alcune sottili modifiche all'esterno e all'interno.

A prima vista, aveva la stessa fascia anteriore della versione non rifatta dell'auto, ma un occhio attento ai dettagli poteva notare i nuovi fari. Questi presentavano lampade bi-xeno standard e integravano gli indicatori di direzione. Allo stesso tempo, il paraurti inferiore è stato ridisegnato e sono stati aggiunti nuovi fendinebbia accanto alle luci diurne a LED a forma di bacchetta. Come il suo predecessore, la 987C, la 987.2C presentava una presa d'aria centrale nel grembiule affiancata da una coppia di prese d'aria laterali che raffreddavano i rotori anteriori.

Dal suo profilo, l'auto sembrava leggermente diversa dalla sua versione non S. Sebbene sfoggiasse ancora gli stessi indicatori di direzione con lenti trasparenti rinnovati montati tra il paraurti anteriore avvolgente e i passaruota, aveva ruote diverse. La Porsche Cayman S del 2009 presentava cerchi in lega leggera da 18 pollici montati di serie, ma gli pneumatici erano gli stessi: 235/40 davanti e 265/40 dietro come il suo predecessore. Un altro cambiamento sottile riguardava le minigonne laterali, che sono state ridisegnate e sfoggiano una curvatura verso l'alto che alimentava le prese d'aria laterali con più aria per il motore. Sul retro, Porsche ha installato un nuovo paraurti posteriore, che era diverso da quello posizionato sulla Boxster. Presentava un diffusore inferiore che fiancheggiava il doppio scarico centrale. Dietro il grande portellone posteriore che copriva il bagagliaio posteriore, la Cayman S aveva anche un'ala retrattile e regolabile.

Gli interni dell'auto erano alla pari in termini di materiali e qualità con quelli della 911. Era disponibile con sedili standard o con imbottiture alte, che potevano essere dotati di riscaldamento e ventilazione. Porsche installò uno schermo standard da cinque pollici per l'impianto audio, che integrava un cambia CD e aveva compatibilità MP3. Inoltre, i clienti potevano collegare i loro lettori MP3 e iPod al sistema e godersi ore di musica ininterrotta. Come optional, potevano ottenere un touchscreen da 6,5 pollici per un'unità di infotainment che presentava un sistema di navigazione basato su HDD da 30 Gb. Davanti al conducente c'era lo stesso quadro strumenti a tre quadranti di prima, con una visiera a tripla curvatura sopra.

Dietro l'abitacolo, la Porsche Cayman S del 2009 aveva lo stesso motore M97 da 3,4 litri a sei cilindri piatti di prima, ma era dotata di iniezione diretta del carburante. Di conseguenza, la potenza è salita da 295 CV (291 CV) a 320 CV (315 CV). Era abbinata di serie a un cambio manuale a sei marce, mentre era disponibile un nuovo cambio automatico a sette marce (doppia frizione). La nuova trasmissione, nota anche come PDK, poteva cambiare marcia più velocemente e fornire tempi di accelerazione migliori rispetto al cambio manuale a sei marce o al precedente automatico a cinque marce.