2008 Porsche Cayman S (987.2C) 3.4L 6MT (320 HP)

Porsche lanzó la versión renovada de la primera generación del Cayman en noviembre de 2008 para el año modelo 2009, y la nueva versión no sólo era más rápida sino que también tenía menos emisiones.

Aunque la crisis financiera que comenzó a finales de 2007 todavía se cobraba víctimas en el segmento automovilístico, Porsche necesitaba actuar con rapidez y vender más vehículos para mantenerse a flote. Al mismo tiempo, su gama Boxster/Cayman no podía superar los requisitos obligatorios de emisiones que debían entrar en vigor en 2009, por lo que era necesario una actualización. A diferencia de su hermano menor, el Cayman, la versión S ya tenía el nuevo motor M97 instalado detrás de su habitáculo, pero eso no era suficiente. Como resultado, el fabricante de automóviles tuvo que mejorarlo para que se ajustara a las normas de emisiones Euro 5. Además, al añadir nuevas transmisiones, el coche no sólo se volvió más potente, sino que también emitió menos emisiones. Además de estas actualizaciones obligatorias, el Cayman S también ha recibido algunos cambios sutiles en el exterior y el interior.

A primera vista, tenía el mismo frontal que la versión no rediseñada del coche, pero un ojo atento a los detalles podría notar los nuevos faros delanteros. Estos presentaban lámparas bixenón de serie y señales de giro integradas. Al mismo tiempo, se ha rediseñado el parachoques inferior y se han añadido nuevos faros antiniebla junto a las luces de circulación diurna LED en forma de varilla. Al igual que su predecesor, el 987C, el 987.2C presentaba una entrada de aire central en el faldón flanqueada por un par de tomas de aire laterales que refrigeraban los rotores delanteros.

De perfil, el coche parecía ligeramente diferente a su versión no S. Aunque todavía lucía los mismos intermitentes de lentes transparentes renovados montados entre el parachoques delantero envolvente y los pasos de rueda, tenía ruedas diferentes. El Porsche Cayman S 2009 presentaba llantas de aleación ligera de 18 pulgadas de serie, pero los neumáticos eran los mismos: 235/40 delante y 265/40 detrás, como su predecesor. Otro cambio sutil fue en los faldones laterales, que se han rediseñado y lucen una curvatura ascendente que alimenta las tomas de aire laterales con más aire para el motor. En la parte trasera, Porsche instaló un nuevo parachoques trasero, que era diferente al que se colocó en el Boxster. Presentaba un difusor inferior que flanqueaba el escape doble montado en el medio. Detrás del gran portón trasero que cubría el maletero trasero, el Cayman S también tenía un alerón retráctil y ajustable.

El interior del coche estaba a la altura de lo que ofrecía el 911 en cuanto a materiales y calidad. Estaba disponible con asientos de serie o con cojines altos, que podían estar equipados con calefacción y ventilación. Porsche instaló de serie una pantalla de cinco pulgadas para el sistema de sonido, que integraba un cambiador de CD y era compatible con MP3. Además, los clientes podían conectar sus reproductores de MP3 y iPods al sistema y disfrutar de horas de música sin interrupciones. Como opción, podían obtener una pantalla táctil de 6,5 pulgadas para una unidad de infoentretenimiento que incluía un sistema de navegación basado en un disco duro de 30 Gb. Delante del conductor se encontraba el mismo cuadro de instrumentos de tres diales que antes, con una visera de triple curva sobre él.

Detrás del habitáculo, el Porsche Cayman S 2009 tenía el mismo motor M97 bóxer de seis cilindros y 3,4 litros que antes, pero con inyección directa de combustible. Como resultado, la potencia pasó de 295 CV (291 hp) a 320 CV (315 hp). Se combinaba de serie con una caja de cambios manual de seis velocidades, mientras que estaba disponible una nueva caja de cambios automática de siete velocidades (doble embrague). La nueva transmisión, también conocida como PDK, podía cambiar de marcha más rápido y proporcionar mejores tiempos de aceleración que la manual de seis velocidades o la automática de cinco velocidades anterior.