2009 Audi A5 Cabriolet 3.0L V6 TDI CVT (204 HP)

Due anni dopo il lancio della prima generazione dell'A5, Audi ha presentato la versione decappottabile della sua coupé compatta di lusso, accrescendo l'appeal di questo modello tra i suoi clienti e attirandone di nuovi.

Audi non ha accelerato la produzione dell'A5 Cabriolet perché aveva bisogno di tempo per sviluppare un'auto che potesse competere con successo con altri veicoli premium decappottabili. Aveva bisogno di un tetto di stoffa che potesse scomparire durante il movimento e di farlo in modo tempestivo. Inoltre, Walter de Silva, che era responsabile del reparto design di Audi, non voleva rovinare l'aspetto della "macchina più bella che abbia mai progettato", come ha detto a proposito dell'A5 Coupé del 2007. Il compito difficile era rendere la decappottabile altrettanto bella con il tetto alzato o abbassato e comunque fornire il resto del comfort e l'esperienza di guida che i clienti si aspettavano dall'auto.

Nella parte anteriore, l'Audi A5 Cabriolet del 2009 condivideva le sue parti con la sorella coupé. Presentava una grande griglia trapezoidale rovesciata affiancata dai fari allo xeno standard, che presentavano luci diurne a LED. Sul lato inferiore del paraurti, l'auto sfoggiava un paio di prese d'aria laterali che ospitavano i fendinebbia disponibili, mentre uno spoiler a labbro sotto il grembiule completava l'aspetto sportivo ma elegante del veicolo.

Dal suo profilo, l'auto rivelava il suo design decappottabile con spessi montanti anteriori che fungevano anche da protezione antiribaltamento. Anche le portiere erano state riprese dalla coupé, con finestrini senza cornice e maniglie a filo. Per rendere l'auto più agile, la casa automobilistica ha aggiunto una linea scolpita e curva ascendente sul lato inferiore della carrozzeria. L'Audi A5 Cabriolet del 2009 non aveva archi di sicurezza visibili dietro i montanti anteriori. Questi erano nascosti dietro i sedili posteriori e potevano fuoriuscire in caso di incidente. I clienti potevano scoprire l'auto in 15 secondi e coprirla di nuovo in 17 secondi mentre guidavano a velocità fino a 50 km/h (31 mph), quindi non dovevano preoccuparsi se la pioggia cadeva dal cielo azzurro. Inoltre, la casa automobilistica ha utilizzato un tetto in tessuto a tre strati invece di un hard top retrattile perché occupava meno spazio per riporlo tra i sedili posteriori e il bagagliaio. Audi voleva mantenere il veicolo abbastanza pratico per i suoi clienti.

L'interno aveva sedili rinforzati nella parte anteriore con rivestimenti in pelle disponibili e un sedile a panca profilato per due nella parte posteriore. Davanti al conducente c'era lo stesso quadro strumenti della versione coupé, con grandi quadranti per il tachimetro e il contagiri che fiancheggiavano un LCD per il computer di bordo dell'auto. In cima alla consolle centrale, la casa automobilistica ha posizionato lo schermo per l'MMI (Man-Machine Interface) di Audi, o il sistema di infotainment in termini semplici. Poteva essere controllato tramite una manopola rotante posta sulla consolle centrale, vicino al pulsante che apriva o chiudeva il tetto. Nella parte posteriore, lo spazio per le gambe era ancora più limitato rispetto alla A5 Coupé, il che lo rendeva poco pratico per gli occupanti di dimensioni adulte. Tuttavia, lo spazio del bagagliaio era generoso con i suoi 320 litri (11,3 piedi cubi) con la capote abbassata, il che era notevole per la sua classe. Con la capote alzata, lo spazio per i bagagli aumentava di 60 litri (2,1 piedi cubi).

Quando tagliò il tetto dell'A5, Audi dovette aggiungere più acciaio nella parte inferiore dell'auto per renderla più rigida. Di conseguenza, nonostante le sospensioni anteriori e posteriori multi-link, l'Audi A5 Cabriolet del 2009 era leggermente più lenta della sua gemella coupé nelle curve ad alta velocità. Tuttavia, i potenti motori, diesel o benzina, aiutarono il comportamento dinamico del veicolo, ma non lo trasformarono in un'auto sportiva. Era più un incrociatore da boulevard.