2010 Peugeot 508 Berline 1.6L e-HDi micro-hybrid 6AT FWD (115 HP)

La Peugeot ha presentato la gamma 508 nel 2010, durante la crisi finanziaria mondiale, nel tentativo di sopravvivere e restare a galla in un mercato in cui altre famose case automobilistiche avevano grandi difficoltà; gli sforzi della casa automobilistica francese hanno dato i loro frutti.

Peugeot cercò di tagliare le spese e i costi di produzione e introdusse la 508 come sostituto di due veicoli: la berlina di medie dimensioni 407 e la berlina di lusso del segmento D, la 607. La soluzione funzionò bene e, mentre coloro che erano ansiosi di ottenere una nuova generazione della 407 furono soddisfatti perché ricevettero un'auto più grande, coloro che chiesero una 607 migliore ottennero ciò che chiedevano. La 508 fu uno dei veicoli che aiutarono il marchio francese a sopravvivere nel mercato massacrante della crisi finanziaria mondiale. Le sue caratteristiche erano abbastanza buone per coloro che cercavano una berlina di lusso, ma il suo prezzo era più vicino ai veicoli del mercato di massa.

Nella parte anteriore, il team di progettazione della casa automobilistica ha creato molti dettagli che hanno reso l'auto diversa in un mercato dominato da veicoli di massa insipidi e poco ispirati di dimensioni simili. La sua ampia griglia trapezoidale era inclusa nel paraurti. Era affiancata da fari anteriori a forma organica inclinati all'indietro, che continuavano sui parafanghi con le pieghe che formavano la linea di cintura del veicolo. Più in basso, sul grembiule, Peugeot ha installato una seconda presa d'aria che aiutava con il raffreddamento, che era affiancata dai fendinebbia. Un altro design unico era per il cofano, dove il logo del marchio era applicato in una sezione incassata estesa verso il parabrezza.

Dal suo profilo, l'auto presentava una linea di cintura arcuata che saliva fino ai montanti B e poi era leggermente inclinata verso il basso verso la parte posteriore dell'auto. Anche la serra aveva la forma di una linea curva e il montante B era nero per creare l'immagine di una finta coupé. Uno degli elementi di design particolari del marchio era il piccolo finestrino triangolare posizionato sulla zona anteriore delle portiere anteriori e degli specchietti retrovisori accanto a esse. Nella parte posteriore, la casa automobilistica ha installato ampi fanali posteriori che si estendevano dai pannelli posteriori alla fascia posteriore ma senza essere allungati sul coperchio del bagagliaio.

All'interno, c'era un senso di lusso e di qualità offerto da molte aree soft-touch sul cruscotto, sui pannelli delle portiere e sulla console centrale. I sedili anteriori a secchiello erano progettati per il comfort e il conducente era di fronte a un quadro strumenti in stile binoculare in cui il tachimetro e il contagiri erano affiancati da un LCD intermedio. Inoltre, Peugeot offriva un head-up display, insolito per un veicolo di massa. Tuttavia, le informazioni non venivano proiettate sul parabrezza, ma su un pannello di vetro retrattile separato montato sopra la visiera del quadro strumenti. Nella parte posteriore, grazie al passo lungo e al tunnel centrale basso che attraversava l'auto da davanti a dietro, c'era abbastanza spazio per tre passeggeri.

Sotto il cofano, Peugeot ha installato una scelta di motori turbodiesel e benzina realizzati principalmente per l'efficienza dei consumi. Inoltre, la casa automobilistica ha offerto un sistema ibrido alimentato da un piccolo propulsore turbodiesel e un motore elettrico. Non aveva una lunga autonomia elettrica, ma era abbastanza buona per parcheggiare silenziosamente il veicolo. Questa versione era anche l'unica 508 che presentava un sistema di trazione integrale.