2010 PORSCHE 911 Carrera GTS Cabriolet (997) 3.8L 6MT (408 HP)

La gamma Carrera GTS si collocava tra la gamma Carrera S e la gamma Turbo. Era la Porsche Turbo senza turbocompressori ed era disponibile solo con trazione posteriore e come decappottabile.

La GTS era alimentata dallo stesso motore installato sulla Porsche 911 Sport Classic in edizione limitata, ma era offerta con più optional. Non era solo un'auto per il guidatore, era costruita anche per il passeggero, con più optional per il comfort.

Dall'esterno, la Carrera GTS Cabriolet presentava la stessa carrozzeria larga della Carrera 4 Cabriolet. Nella parte anteriore, il grembiule sportivo presentava uno spoiler a labbro nero sottostante. Sui lati, le soglie presentavano lo stesso lato basso nero. Il logo Carrera GTS era dipinto sulle portiere. Nella parte posteriore, l'auto era dotata di luci posteriori a LED e quattro tubi di scarico rotondi. I cerchi in lega leggera da 19" con dado centrale erano montati di serie.

All'interno, la Carrera GTS Cabriolet non era un guscio vuoto. Era dotata di caratteristiche di comfort e di una scelta di sedili, ma tutti erano orientati allo sport con rinforzi all'esterno. Il volante a tre razze era rivestito in Alcantara e dietro c'erano i paddle-shifter per il cambio PDK. Per l'unità di infotainment, Porsche ha installato il PCM (Porsche Communication Management), con compatibilità iOS. Per gli utenti Android, la casa automobilistica ha offerto un'applicazione speciale. Il tetto elettrico poteva aprire o chiudere la parte superiore in 20 secondi a velocità fino a 50 km/h (31 mph).

Il motore da 3,8 litri era lo stesso offerto sull'edizione Sport Classic. Era un'unità da 3,8 litri messa a punto per offrire 405 CV, che erano più di quanto offriva la GT3. Era abbinato di serie a un cambio manuale a 6 marce, mentre un cambio automatico PDK (doppia frizione) a 7 marce era nell'elenco degli optional.