2010 PORSCHE Cayenne (958) 3.6L V6 6MT AWD (300 HP)

Una volta superato lo shock e diventata la Cayenne il modello Porsche più venduto, l'azienda ebbe il coraggio di lanciare una seconda generazione della Cayenne, più audace e potente, al Salone dell'automobile di Ginevra del 2010.

Con la seconda generazione della Cayenne, Porsche si è dimostrata molto redditizia, nonostante sia stata duramente colpita dalla crisi economica mondiale del periodo 2008-2010. Ma il mercato delle auto di lusso non è crollato come gli altri segmenti automobilistici. Così, la Cayenne ha continuato con una nuova generazione che ha attirato immediatamente l'attenzione.

La forma a due scatole con la parte posteriore curva è stata mantenuta. Mentre la prima generazione ha dato il via a molti dibattiti sui fari, la seconda generazione ha risolto il problema ma ha dato il via a un nuovo dibattito sui fanali posteriori, che sembravano quelli di un SUV coreano. L'auto era leggermente più lunga, larga e alta rispetto al suo predecessore. Tutti i nuovi modelli condividevano la nuova grafica dei fari con luci aggiuntive all'interno, quindi inconfondibilmente Porsche.

All'interno, un elemento di particolare attrazione era la consolle centrale che si sollevava in avanti con interruttori e pulsanti sporgenti, conferendo all'abitacolo il carattere di un vero e proprio abitacolo. Un touchscreen da 7" era posizionato al centro della consolle centrale. Il cruscotto, così come il pannello degli strumenti, presentavano un design completamente nuovo, che esprimeva quel tipico DNA di una Porsche, ad esempio attraverso cinque quadranti circolari e il contagiri posizionato esattamente al centro.

Per il vano motore, Porsche ha installato nuovi motori, tra cui un nuovissimo V6 sovralimentato con un modulo ibrido che ha permesso al veicolo di funzionare come un EV o un veicolo a doppia potenza a piena potenza. Era disponibile un nuovo cambio automatico a 8 velocità.