2011 Toyota Hilux Extra Cab 2.5L D-4D 5MT 2WD (144 HP)

La Toyota ha presentato la settima generazione dell'Hilux nel 2004 e l'ha rinnovata nel 2008, ma nel 2011 aveva già bisogno di un altro aggiornamento, che la casa automobilistica giapponese ha presentato a luglio.

La crisi finanziaria mondiale stava ancora danneggiando le vendite di tutti i produttori di automobili e Toyota non ne fu risparmiata. Tuttavia, poteva ancora avere qualche asso nella manica per migliorare la sua gamma di prodotti senza spendere troppo e rinnovare un prodotto ben noto della sua gamma fu una delle strategie vincenti. Di conseguenza, nel luglio 2011, la casa automobilistica giapponese introdusse il secondo restyling per la settima generazione dell'Hilux e lo rese disponibile in tre forme: Single Cab, Extra Cab e Double Cab. L'Extra Cab era la versione bilanciata, che scambiava un po' di spazio in cabina con più spazio di carico extra, pur potendo ospitare quattro persone all'interno.

La casa automobilistica giapponese sapeva già come creare un lifting di successo e ha applicato tutte le sue conoscenze alla Toyota Hilux Extra Cab del 2011. L'intera area anteriore era nuova, dal paraurti ai montanti anteriori. Presentava fari ridisegnati con lenti trasparenti e una forma più angolare. Tra di loro, la griglia a tre listelli sosteneva il badge della casa automobilistica nella parte superiore, sotto una listella orizzontale cromata. Più in basso, sul paraurti, la Hilux rinnovata presentava una presa d'aria centrale ridisegnata con una forma trapezoidale invertita e fiancheggiata da una serie di prese d'aria con fendinebbia disponibili.

Dal suo profilo fino ai montanti B, il Toyota Hilux Extended Cab del 2011 sembrava più un SUV che un pick-up. I suoi angoli rasati e i passaruota svasati conferivano un aspetto muscoloso al veicolo. Toyota offriva all'auto una scelta di cerchi in acciaio o lega che andavano da 15" a 17 pollici. Inoltre, i gradi SR e SR+ presentavano indicatori di direzione integrati nei copri specchietti delle portiere. C'era anche un'opzione per i gradini laterali, il che era utile, soprattutto per le versioni dotate di sistemi 4×4. Il cassone era identico nella parte posteriore a quello montato sul modello dell'anno 2008. Tuttavia, i fanali posteriori trasparenti erano nuovi, così come la terza luce di stop integrata nella parte superiore del portellone posteriore.

All'interno, la Toyota Hilux Extra Cab del 2011 aveva qualcosa per tutti. La versione DLX, che era il cavallo di battaglia della famiglia, aveva sedili in tessuto e una radio di base integrata nella consolle centrale. Le versioni superiori erano disponibili con rivestimenti in pelle e persino un sistema di infotainment con navigatore satellitare e telecamera posteriore. Inoltre, la qualità percepita dei materiali era aumentata e il cruscotto era completamente nuovo. Aveva più linee orizzontali, creando l'immagine di una cabina più ampia. All'interno del quadro strumenti in stile binocolo, la casa automobilistica ha installato un tachimetro al centro, affiancato dal contagiri a sinistra e dagli indicatori di carburante e temperatura a destra. Nella parte posteriore, lo spazio angusto era utile solo in caso di emergenza poiché i sedili ribaltabili non potevano offrire molto comfort. Anche lo spazio per le gambe era un problema, ma era considerato accettabile per brevi tragitti.

Sotto il cofano, Toyota ha installato una scelta di due motori turbodiesel: un'unità da 2,5 litri o una da 3,0 litri. Entrambi erano abbinati di serie a un cambio manuale a cinque velocità, mentre un automatico a cinque velocità era nell'elenco degli optional per quest'ultimo. Un altro miglioramento apportato dalla casa automobilistica è stata l'introduzione del robusto telaio 4WD in tutta la gamma, anche sui veicoli dotati solo di un sistema di trazione posteriore. La versione con motore da 3,0 litri è stata offerta solo con trazione in tutte le curve e una scatola di rinvio a due velocità.