2012 Porsche Boxster (981) 2.7L 7AT RWD (265 HP)

Sono trascorsi quindici anni dall'introduzione della Boxster nella gamma Porsche e la casa automobilistica tedesca di auto sportive aveva già lanciato la terza generazione della vettura al Salone di Ginevra del 2012.

L'economia mondiale ha iniziato a riprendersi dopo la crisi finanziaria mondiale iniziata nel 2008 e Porsche è stato uno dei marchi sopravvissuti a quell'epoca. Altri produttori di automobili non sono stati così fortunati e hanno chiuso le loro linee di montaggio o sono stati sull'orlo della bancarotta. Fortunatamente per il produttore tedesco di auto sportive, le vendite dei suoi veicoli sono state abbastanza buone e la Boxster è stato uno dei modelli che ha salvato il marchio. Inoltre, la 987 era già sul mercato da otto anni e c'era bisogno di un nuovo modello. Di conseguenza, la casa automobilistica ha lanciato la terza generazione di questo soprannome, con l'insolita codifica 981 nel sistema di fabbrica. Era più leggera, più grande in tutte le dimensioni, aveva un motore di cilindrata inferiore ed era più veloce del suo predecessore. Ultimo ma non meno importante, era più efficiente nei consumi e, sebbene non fosse un requisito per un'auto sportiva, dimostrava il coinvolgimento della casa automobilistica nella riduzione delle emissioni.

Grazie alla carreggiata anteriore più larga di 40 mm (1,6 pollici) e al muso ribassato, la Boxster del 2012 appariva più minacciosa. Il paraurti inferiore presentava delle prese d'aria laterali più ampie che fiancheggiavano una presa d'aria centrale, e tutto aveva uno scopo. La casa automobilistica includeva anche nuovi fari alogeni con un'opzione per lampadine Bi-Xenon, mentre le luci di parcheggio e le DRL erano a LED. Il cofano era ancora più basso dei parafanghi anteriori, anche se non così basso come nelle generazioni 987 o 986.

Quando realizzò la generazione 981, Porsche allungò il passo di 60 mm (2,4 pollici), mentre la lunghezza complessiva aumentò di soli 46 mm (1,8 pollici). Inoltre, grazie all'altezza ridotta del parabrezza, il profilo ribassato del veicolo era ancora più evidente. Inoltre, il tetto retrattile in tessuto multistrato poteva essere aperto o abbassato fino a 50 km/h (30 mph) in soli nove secondi. Una delle soluzioni trovate dalla casa automobilistica per raggiungere quel tempo record fu quella di rimuovere il pannello che copriva il tetto quando era completamente ripiegato. L'altra fu quella di riprogettare l'intero meccanismo, insieme all'elettronica dietro di esso. Sul retro, la casa automobilistica installò un ponte posteriore più piatto che sfoggiava la terza luce di stop. Dietro di esso, un'ala retrattile a tutta larghezza poteva essere dispiegata automaticamente o manualmente. Il cofano del bagagliaio era fiancheggiato da nuovi fanali posteriori a LED con una sottile area centrale con lenti trasparenti per le luci di retromarcia. Come tutti i suoi predecessori, la Porsche Boxster del 2012 presentava uno scarico ovale al centro, sotto il grembiule posteriore.

Gli interni freschi ricordavano le linee di altri modelli Porsche. La casa automobilistica ha sostituito le vecchie bocchette rotonde con quelle rettangolari e una nuova unità di infotainment PCM (Porsche Communication Management) opzionale dotata di un touchscreen da sette pollici adornava la consolle centrale. Davanti al guidatore c'era la stessa configurazione a tre quadranti delle precedenti Boxster, anche se questa volta era dotata di un display TFT da 4,6 pollici sul lato destro del contagiri, che, come al solito, era al centro della scena. Un set di sedili con rinforzi alti con rivestimenti in Alcantara o pelle, o un mix di due, era in offerta, viziando i clienti con un livello di qualità simile a quello della 911.

Dietro l'abitacolo, Porsche ha installato un nuovo motore da 2,7 litri, noto come MA1, che la casa automobilistica ha abbinato di serie a un cambio manuale a sei marce. Come optional, i clienti potevano accoppiarlo a una trasmissione automatica a sette marce (doppia frizione). Un pacchetto Chrono ha aiutato l'auto a ottenere tempi di accelerazione migliori. La potenza fornita dal motore a iniezione diretta di carburante è stata sufficiente a far schizzare la Porsche Boxster del 2012 da zero a 100 km/h (0-62 mph) in 5,5 secondi. Ultimo ma non meno importante, grazie ai materiali leggeri utilizzati, Porsche ha ridotto il peso dell'auto di 35 chili (77 libbre) rispetto al suo predecessore.