2012 Porsche Boxster (981) 2.7L 7AT RWD (265 HP)

Han pasado quince años desde la introducción del Boxster en la gama Porsche, y el fabricante de automóviles deportivos alemán ya había lanzado la tercera generación del coche en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012.

La economía mundial comenzó a recuperarse después de la crisis financiera mundial que comenzó en 2008, y Porsche fue una de las marcas que sobrevivió a esa época. Otros fabricantes de automóviles no tuvieron tanta suerte y cerraron sus líneas de montaje o estuvieron al borde de la quiebra. Afortunadamente para el fabricante de autos deportivos alemán, las ventas de sus vehículos fueron lo suficientemente buenas, y el Boxster fue uno de los modelos que salvó la marca. Además, el 987 ya llevaba ocho años en el mercado y era necesario un nuevo modelo. Como resultado, el fabricante de automóviles lanzó la tercera generación de esta denominación, que llevaba el inusual código 981 en el sistema de fábrica. Era más ligero, más grande en todos los tamaños, tenía un motor de menor cilindrada y era más rápido que su predecesor. Por último, pero no menos importante, era más eficiente en el consumo de combustible, y aunque eso no era algo obligatorio para un automóvil deportivo, demostraba la implicación del fabricante de automóviles en la reducción de emisiones.

Gracias a la mayor anchura de vía delantera (40 mm) y al morro bajo, el Boxster 2012 parecía más amenazador. Su parachoques inferior presentaba entradas de aire laterales más anchas que flanqueaban una entrada de aire montada en el centro, y todas tenían una finalidad. El fabricante de automóviles también incluyó nuevos faros halógenos con una opción para bombillas Bi-Xenon, mientras que las luces de estacionamiento y las DRL eran de LED. El capó seguía estando más bajo que los guardabarros delanteros, aunque no tanto como en las generaciones 987 o 986.

En la generación del 981, Porsche alargó la distancia entre ejes en 60 mm, mientras que la longitud total aumentó en tan solo 46 mm. Además, gracias a la altura rebajada del parabrisas, el perfil bajo del vehículo era aún más evidente. Además, el techo de tela retráctil de varias capas podía abrirse o bajarse hasta 50 km/h en tan solo nueve segundos. Una de las soluciones que encontró el fabricante de automóviles para lograr ese tiempo récord fue retirar el panel que cubría el techo cuando estaba plegado por completo. La otra fue rediseñar todo el mecanismo, junto con la electrónica que lo respaldaba. En la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló una plataforma trasera más plana que lucía la tercera luz de freno. Detrás de ella, un alerón retráctil de ancho completo podía desplegarse de forma automática o manual. La tapa del maletero estaba flanqueada por nuevos faros traseros LED con una zona central delgada con lentes transparentes para las luces de marcha atrás. Como todos sus predecesores, el Porsche Boxster 2012 presentaba un escape de forma ovalada en el medio, debajo del faldón trasero.

El interior, renovado, se asemejaba a las líneas de otros modelos de Porsche. El fabricante de automóviles reemplazó las antiguas salidas de aire redondas por unas rectangulares y una nueva unidad de infoentretenimiento PCM (Porsche Communication Management) opcional equipada con una pantalla táctil de siete pulgadas adornaba la consola central. Delante del conductor se encontraba la misma configuración de tres diales que en los Boxster anteriores, aunque esta vez, venía con una pantalla TFT de 4,6 pulgadas en el lado derecho del tacómetro, que, como de costumbre, ocupaba el centro del escenario. Se ofrecía un conjunto de asientos altos con tapizado de Alcantara o cuero, o una combinación de ambos, que mimaban a los clientes con un nivel de calidad similar al del 911.

Detrás del habitáculo, Porsche instaló un nuevo motor de 2,7 litros, conocido como MA1, que el fabricante de automóviles combinó de serie con una caja de cambios manual de seis velocidades. Como opción, los clientes podían combinarlo con una transmisión automática (de doble embrague) de siete velocidades. Un paquete Chrono ayudó al coche a conseguir mejores tiempos de aceleración. La potencia proporcionada por el motor de inyección directa de combustible fue suficiente para hacer que el Porsche Boxster 2012 pasara de cero a 100 km/h (0 a 62 mph) en 5,5 segundos. Por último, pero no por ello menos importante, gracias a los materiales ligeros utilizados, Porsche redujo el peso del coche en 35 kilos (77 libras) respecto a su predecesor.