2012 Porsche Cayman S (981C) 3.4L 6MT RWD (325 HP)

La seconda generazione della Cayman S, la coupé più piccola della scuderia Porsche, è diventata un'alternativa interessante alla potente 911 nella versione Carrera, grazie alle prestazioni e al comfort che offriva.

Porsche ha presentato la seconda generazione della Cayman S al Salone dell'automobile di Ginevra del 2012 a marzo. Tuttavia, la versione di produzione è arrivata un anno dopo, nel 2013, nello stesso posto. Era più di una semplice versione coperta della sorella Boxster S. Aveva una carrozzeria più rigida, un comfort migliorato e un migliore isolamento grazie al tetto fisso rispetto al tetto di stoffa multistrato della sorella roadster. Inoltre, la Cayman S era più potente di prima e poteva percorrere il famoso circuito del Nurburgring più velocemente della Porsche 911 della generazione 996. Ma era anche una vera auto da tutti i giorni grazie ai suoi sistemi di sicurezza avanzati, che includevano il cruise control adattivo, uno squisito impianto audio Burmester e la migliore qualità degli interni. Sebbene fosse più lunga e larga della sua predecessora, era anche più leggera di 30 chili (66 libbre), il che era una buona notizia per coloro che volevano divertirsi a guidare la loro Cayman S su una strada di canyon o su una pista da corsa.

Nella parte anteriore, la Cayman S sembrava più cattiva, grazie alla sua posizione più larga di 40 mm (1,6 pollici) rispetto al suo predecessore. I suoi fari bi-Xenon standard offrivano un'esperienza di guida notturna molto migliore. Erano identici a quelli installati nella Boxster, con cui la Cayman condivideva la piattaforma. D'altro canto, il paraurti inferiore era leggermente diverso. Aveva ancora la stessa presa d'aria trapezoidale al centro affiancata da una coppia di prese d'aria laterali adornate da tre listelli orizzontali, ma sfoggiava anche fendinebbia rotondi, che erano esclusivi della Cayman.

Dal suo profilo, il passo più lungo e il tetto arrotondato hanno creato un aspetto ancora più sportivo per la Cayman. La sua posizione bassa è stata enfatizzata dalle nuove minigonne laterali con una curvatura verso l'alto verso le prese d'aria triangolari dietro le portiere. Sopra i passaruota posteriori, la casa automobilistica ha creato spalle dall'aspetto muscoloso. Porsche ha offerto la Cayman S con un set di cerchi in lega da 19 pollici e un'opzione per un set da 20 pollici. Nella parte posteriore, dietro il portellone posteriore inclinato con un lunotto di dimensioni generose, la casa automobilistica ha posizionato un'ala retrattile, che poteva anche essere dispiegata manualmente. La principale differenza visiva tra la Porsche Cayman S del 2012 e la sua sorella non S è stata notata sotto il paraurti posteriore, dove la versione S presentava un doppio scarico, mentre la sorella meno potente ne aveva uno ovale.

All'interno, la casa automobilistica ha creato un abitacolo simile a quello della 911 in termini di qualità e raffinatezza. Davanti al guidatore c'era un quadro strumenti a tre quadranti, con il contagiri al centro, affiancato dal tachimetro a sinistra e un nuovo display VGA da 4,6 pollici a destra. La console centrale ospitava un sistema audio standard, con un'opzione per un'unità di infotainment touchscreen PCM (Porsche Communication Management). Porsche ha anche offerto l'auto con un sistema di accesso senza chiave, disponibile a un costo aggiuntivo. Anche la connettività Bluetooth era nell'elenco degli optional.

Tuttavia, i clienti acquistarono la Cayman S soprattutto per le sue prestazioni. Potevano equipaggiare l'auto con freni in ceramica e il pacchetto Chrono. Quest'ultimo includeva un'altezza da terra inferiore di 10 mm (0,4 pollici) rispetto al resto della gamma, ammortizzatori adattivi e tempi di accelerazione migliori se equipaggiata con il cambio automatico a sette velocità (doppia frizione) PDK. I motori flat-six da 3,4 litri avevano la stessa cilindrata della generazione precedente ma offrivano una potenza leggermente maggiore.