2012 Volvo V40 2.0L D3 6AT FWD (150 HP)

Dopo il divorzio dalla Ford, Volvo ha cercato di farsi strada sul mercato con l'aiuto finanziario di Geely, un colosso automobilistico cinese, e ha creato una nuova alternativa per il segmento delle berline compatte premium, ovvero la V40.

Volvo ha introdotto la targa V40 nel 1995 come versione station wagon della berlina compatta premium S40. Nel 2004, quel modello è stato rimosso dalla gamma della casa automobilistica e la targa è tornata nel 2012 per un veicolo hatchback che non aveva una berlina gemella. La casa automobilistica stava producendo una berlina S40, ma la station wagon di questa si chiamava S50.

Sebbene inizialmente i clienti fossero un po' confusi, alla fine ci si sono abituati e l'hanno acquistata. Era una valida alternativa per l'Audi A3, la BMW Serie 1 hatchback e la Mercedes-Benz Classe A hatchback.

La V40 ha ripreso il nuovo linguaggio di design della Volvo, caratterizzato da un design fluido, con una fascia anteriore che sfoggiava la griglia spinta in avanti rispetto ai fari. Inoltre, i parafanghi anteriori erano leggermente più bassi rispetto alla linea del cofano. Inoltre, il paraurti presentava una presa d'aria inferiore di forma trapezoidale affiancata da prese d'aria decorative dove la casa automobilistica aveva installato le luci di marcia diurna.

Dal suo profilo, la linea di cintura ascendente era enfatizzata dalla linea curva inferiore dei finestrini e dalla sua finitura cromata. Nella parte posteriore, il portellone posteriore inclinato in avanti sfoggiava uno spoiler sul tetto nella parte superiore ed era fiancheggiato da fanali posteriori a L montati agli angoli.

All'interno, la V40 offriva un design interno unico che rifletteva la tendenza minimalista svedese. Davanti al conducente c'era un quadro strumenti digitale in cui il contagiri era al centro della scena. Al suo interno, Volvo ha installato il tachimetro digitale, mentre sui lati esterni ha posizionato display aggiuntivi per il livello del carburante, la temperatura dell'acqua, la riserva di carica e la trasmissione.

I sedili anteriori a secchiello dell'auto erano separati da una console centrale alta che si estendeva sul cruscotto con una consolle centrale che ospitava i comandi HVAC e il sistema di infotainment. Dietro, sul sedile a panca ripiegabile, c'era spazio adeguato per due passeggeri. Nonostante non fosse offerto con un sistema di trazione integrale, la V40 presentava un tunnel centrale alto che limitava lo spazio per le gambe del terzo passeggero seduto al centro. Il bagagliaio dietro il sedile a panca era abbastanza grande per la maggior parte delle situazioni, anche se non era il migliore della sua categoria.

Volvo ha costruito la V40 basandosi sulla piattaforma P1, che le ha consentito di ottenere motori migliorati e a basso consumo di carburante. Le sospensioni indipendenti in tutti gli angoli hanno portato a un'eccellente maneggevolezza, il che era insolito per una Volvo.

Inoltre, la casa automobilistica si è concentrata sugli aspetti di sicurezza e ha dotato il veicolo di un sistema di sicurezza cittadino di serie, che frena automaticamente l'auto in presenza di pedoni o di altre auto che precedono, per evitare tamponamenti.

Sotto il cofano, Volvo ha installato un'ampia scelta di motori che vanno da un turbodiesel da 1,6 litri che offriva 113 CV (110 CV) a un'unità turbo da due litri da 213 CV (211 CV). La potenza arrivava alle ruote anteriori solo tramite un cambio manuale a cinque o sei velocità o un automatico a sei velocità.