2013 Skoda Octavia RS 2.0L TSI 6MT FWD (220 HP)

La versione RS dell'Octavia è stata il miglior prodotto della casa automobilistica ceca in termini di immagine e prestazioni, combinando i vantaggi di una berlina di medie dimensioni con le prestazioni e i costi di una berlina sportiva.

Da quando la prima generazione dell'Octavia RS ha rotto i veli nel 2001, il marchio ceco di proprietà del Gruppo Volkswagen ha attirato l'attenzione. Non solo forniva tutto ciò di cui una famiglia avrebbe avuto bisogno da un veicolo compatto, ma offriva anche prestazioni sufficienti per essere considerata un'auto sportiva. Skoda era così soddisfatta di questa auto che l'ha persino lanciata nel Campionato mondiale di rally, anche se senza risultati evidenti. Ma il badge RS (alcuni lo chiamavano VRS) è presto diventato noto e rispettato tra le comunità hot-hatch nei paesi e nei continenti in cui Skoda vendeva l'auto.

Condividere la piattaforma MQB con molti altri veicoli costruiti dalla Volkswagen è stata una buona cosa in termini di costi di sviluppo. Ma, d'altro canto, ha significato che ha dovuto condividere molte parti con la sua sorella comune, la normale Octavia. Tuttavia, ciò non ha impedito al marchio ceco di modificare alcuni dettagli e di inserirli nel veicolo in modo che potesse apparire migliore. Di conseguenza, la Octavia RS del 2014 aveva un paraurti anteriore dall'aspetto aggressivo adornato nella parte inferiore da un'ampia griglia e coperto da una maglia a motivo esagonale. C'erano anche due prese d'aria laterali che la fiancheggiavano, anche se erano lì solo per l'aspetto e per ospitare i fendinebbia. Non erano pensate per raffreddare i rotori anteriori. Dal suo profilo, la Octavia RS vantava un set di cerchi in lega leggera da 17", con un'opzione per quelli da 18" o 19". Ma la Octavia RS era piuttosto discreta, a parte le pinze rosse per i grandi freni e la piccola ala sul portellone posteriore. Inoltre, nella parte posteriore, la vettura presentava due terminali di scarico cromati rettangolari.

All'interno, i sedili con rinforzi alti fornivano il tanto necessario supporto laterale per gli occupanti anteriori. La casa automobilistica ha persino offerto un set di sedili a secchiello con poggiatesta integrati. Tuttavia, il quadro strumenti è stato solo leggermente modificato rispetto al resto della gamma Octavia. Il dettaglio principale che si nota era il badge RS che Skoda ha montato sul volante. Sulla consolle centrale, la casa automobilistica ha installato il suo ultimo sistema di infotainment dotato di un touchscreen da 8" opzionale e un sensore di prossimità. Nella parte posteriore, la casa automobilistica ha installato lo stesso sedile a panca ripiegabile diviso come nel resto della gamma, sebbene con rivestimenti e opzioni di colore specifici. Tuttavia, i clienti potevano beneficiare degli stessi 590 litri (20,8 piedi cubi) di spazio forniti dal bagagliaio con la parte posteriore in posizione. Abbassando gli schienali dei sedili posteriori, lo spazio del bagagliaio è aumentato fino a un massimo di 1.580 litri (55,8 piedi cubi).

Ma l'aspetto più importante dell'auto era sotto il cofano. Lì, la casa automobilistica ha installato una scelta di due motori: un'unità turbo a benzina da 2,0 litri e un turbodiesel da 2,0 litri. Entrambi hanno trasmesso la loro grinta alle ruote anteriori tramite un cambio manuale a sei marce montato di serie e un differenziale attivo a controllo elettronico. Come optional, Skoda ha offerto l'auto con un cambio automatico a sette marce (doppia frizione).