1969 SKODA 100/110 100 1.0L 4MT RWD (42 HP)

Nel 1969, Skoda lanciò la Serie 100 per sostituire la gamma 1000 e aiutò la casa automobilistica ceca a vendere oltre un milione di unità in soli otto anni.

Il breve tempo trascorso non ha ancora guarito le ferite della Primavera di Praga, quando la Cecoslovacchia si è ribellata al sistema comunista, ma le fabbriche hanno dovuto riprendere il lavoro. Skoda aveva già in programma la nuova auto e ha mantenuto le promesse.

La fascia anteriore della Skoda sfoggiava un pannello metallico e due fari rotondi nella parte anteriore. Il radiatore era nella parte posteriore, quindi non aveva bisogno di una griglia per raffreddarlo. Come il suo predecessore MB1000, la MB100 sfoggiava un paraurti metallico cromato con protezioni verticali in gomma. Nella parte posteriore, le prese d'aria laterali per raffreddare il motore erano sopra i passaruota posteriori. Nella parte posteriore, sotto i fanali posteriori montati orizzontalmente, la casa automobilistica installò una griglia larga e stretta che aiutava a raffreddare il motore.

Poiché non c'era motore o tunnel di trasmissione, la casa automobilistica è stata in grado di creare un interno spazioso adatto a cinque passeggeri. Il suo vano bagagli montato anteriormente non era molto grande, ma era abbastanza buono per alcune valigie. La casa automobilistica ha installato un cruscotto leggermente curvo, con un quadro strumenti montato dietro il volante. Il suo ampio tachimetro era affiancato da pochi altri indicatori per carburante, temperatura del liquido di raffreddamento, pressione dell'olio e amperometro.

Skoda costruì la MB100 con la stessa idea del suo predecessore. L'unità da 1,0 litri o da 1,1 litri era posizionata longitudinalmente nella parte posteriore e inviava la potenza alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a quattro velocità. Le sue sospensioni indipendenti in tutti gli angoli trasformarono l'auto cecoslovacca in una delle berline familiari più comode costruite nell'Europa orientale.