2014 PORSCHE 911 Carrera GTS 3.8 7AT (430 HP)

Per alcune persone, la Porsche GT3 era troppo per guidarla su strada, ma la Porsche Carrera S era troppo morbida. Così, nel 2014, i produttori di automobili tedeschi hanno svelato il ponte tra queste due: la Carrera GTS Coupe.

La Porsche 911 era sul mercato dalla fine degli anni '60. Era l'auto che appariva sui poster murali, sugli sfondi dei computer, sugli screensaver e sugli sfondi degli smartphone. Era un'auto costruita da appassionati per appassionati. La sua forma complessiva non è cambiata molto da quando il primo modello è apparso sul mercato. È cresciuta in tutte le dimensioni e ha offerto sempre più potenza. Quando sempre più circuiti sono stati aperti al pubblico e hanno iniziato a svolgersi gare nei fine settimana, più spesso i piloti hanno iniziato a cercare più potenza e auto migliori. Ma non necessariamente auto da corsa, ma auto con un pedigree da corsa che avrebbero potuto essere guidate su strada.

Porsche era nota come la "supercar per l'uso quotidiano". Era vero per la maggior parte dei suoi modelli. Ma poi sono apparse alcune serie auto orientate alla pista come la GT3 o la GT3 RS. Ma guidarne una su strade pubbliche era dura. Le sospensioni rigide e gli interni quasi completamente spogli non le rendevano adatte all'uso quotidiano. La Carrera GTS era costruita per le strade normali, ma aveva qualche asso nella manica per gestire una pista da corsa.

Il suo aspetto era diverso. I fari bi-Xenon fumé abbassavano le sospensioni e il suo spoiler posteriore a scomparsa faceva parte di un pacchetto completo per strada e pista. Le ruote Porsche Turbo S e i freni carboceramici offerti come optional indirizzavano l'auto verso la pista. Oltre a ciò, l'auto riceveva più potenza e un Porsche PDK (cambio a doppia frizione) standard per entrambi i mondi: strada e pista).