2014 PORSCHE 911 Carrera GTS 3.8 7AT (430 HP)

Para algunos, el Porsche GT3 era demasiado para conducirlo en carretera, pero el Porsche Carrera S era demasiado blando. Por eso, en 2014, los fabricantes de automóviles alemanes presentaron el puente entre ambos: el Carrera GTS Coupé.

El Porsche 911 estuvo en el mercado desde finales de los años 60. Era el coche que aparecía en los carteles de las paredes, en los fondos de pantalla de ordenador, en los salvapantallas y en los fondos de pantalla de los smartphones. Era un coche construido por entusiastas para entusiastas. Su forma general no cambió mucho desde que apareció el primer modelo en el mercado. Creció en todos los tamaños y ofrecía cada vez más potencia. Cuando se abrieron más y más pistas de carreras al público y empezaron a celebrarse carreras de fin de semana, los pilotos empezaron a buscar con más frecuencia más potencia y mejores coches. Pero no necesariamente coches de carreras, sino coches con pedigrí de competición que pudieran haber sido conducidos en las carreteras.

Porsche era conocido como el "superdeportivo para uso diario". Y así era con la mayoría de sus modelos. Pero luego aparecieron algunos coches serios para circuitos, como el GT3 o el GT3 RS. Pero conducir uno de ellos en vías públicas era duro. La suspensión rígida y los interiores casi completamente despojados no los hacían aptos para un uso diario. El Carrera GTS estaba diseñado para carreteras normales, pero tenía algunos ases en la manga para desenvolverse en un circuito de carreras.

Su aspecto era diferente. Los faros bixenón ahumados rebajaban la suspensión y su alerón trasero elevable formaba parte de un paquete completo para calle y circuito. Las llantas Porsche Turbo S y los frenos carbocerámicos ofrecidos como opción dirigían el coche hacia la pista de carreras. Además, el coche recibía más potencia y una caja de cambios Porsche PDK (de doble embrague) de serie para ambos mundos: calle y circuito.