2015 Toyota HiLux Double Cab 2.4L 6MT 2WD (150 HP)

Mentre le versioni Single Cab ed Extra Cab dell'ottava generazione dell'Hilux erano state create per attività specifiche, la Double Cab è stata quella che ha rubato la scena e il portafoglio dei clienti.

Toyota ha introdotto il nome Hilux nel 1968 e, nel corso degli anni, è diventato un nome rispettato nel settore, soprattutto al di fuori degli Stati Uniti. Nel corso degli anni, questo pick-up giapponese si è guadagnato una reputazione per la sua affidabilità e robustezza. Ma non è mai stato considerato un veicolo orientato alla famiglia. Era adatto a una squadra di lavoratori che andavano con la loro attrezzatura in cima a una montagna o su terreni difficili. Tuttavia, il suo design insipido, i materiali dall'aspetto economico e robusto e la mancanza di comfort non erano qualcosa che una famiglia avrebbe apprezzato. Di conseguenza, insieme all'introduzione della settima generazione di Hilux, la casa automobilistica ha iniziato a considerare l'aggiunta di più elementi ispirati ai SUV per i restyling del 2008 e del 2011. Tuttavia, il cambiamento più significativo si è verificato per l'ottava generazione di questo nome e il Toyota Hilux Double Cab del 2015 è diventato un'alternativa per un veicolo familiare.

La Toyota Hilux Double Cab del 2015 era la star della famiglia e mostrava una fascia anteriore che ricordava un SUV. I suoi ampi fari con forme a cuneo e linee arretrate sembravano più dinamici e leggermente aggressivi. Inoltre, la casa automobilistica ha aggiunto luci di marcia diurna con 12 LED, offrendo all'auto un aspetto distintivo. La griglia principale sfoggiava due listelli orizzontali e il badge cromato della casa automobilistica. Più in basso, sul paraurti, la casa automobilistica ha aggiunto una presa d'aria di forma trapezoidale affiancata da una coppia di prese d'aria con fendinebbia disponibili.

Dal suo profilo, il Toyota Hilux Double Cab del 2015 aveva proporzioni più equilibrate rispetto ai suoi fratelli. I suoi passaruota svasati e la cabina full-size a quattro porte sembravano appartenere a un SUV. Solo il cassone dietro ricordava ai clienti che si trattava di un veicolo utilitario. Inoltre, gli specchietti retrovisori in tinta con la carrozzeria con indicatori di direzione integrati e i gradini laterali disponibili trasformavano il pick-up in un'auto che sembrava pronta per qualsiasi avventura con una famiglia di cinque persone a bordo. Nella parte posteriore, il portellone posteriore sfoggiava la terza luce di stop nella parte superiore, affiancata da un set di luci posteriori alte e triangolari.

Toyota ha cercato di creare un interno simile a quello di un'auto per la Toyota Hilux Double Cab del 2015. Il cruscotto aveva linee curve ed era disponibile con un display touchscreen sulla consolle centrale per il sistema di infotainment. Allo stesso tempo, il quadro strumenti era compatto e presentava due grandi quadranti per il tachimetro e il contagiri che fiancheggiavano un display TFT da 4,6 pollici per il computer di bordo. I sedili anteriori erano montati in alto e fiancheggiavano una consolle centrale che ospitava la leva del cambio (o il selettore delle marce) e alcuni vani portaoggetti. Accanto, sulla consolle centrale, Toyota ha installato una manopola girevole per la scatola di trasferimento a due velocità che passava dalla parte posteriore al sistema 4×4 e poi alla marcia ridotta. Nella parte posteriore, l'ampio sedile a panca ripiegabile (40/60) nascondeva un vano portaoggetti sottostante.

Sotto la pelle, il Toyota Hilux Double Cab del 2015 aveva un telaio completamente nuovo che vantava 120 punti di saldatura in più rispetto al suo predecessore. Le sospensioni riprogettate su entrambi gli assi consentivano viaggi più lunghi e più fluidi. Toyota ha anche introdotto due nuovi motori: un'unità da 2,4 litri e una da 2,8 litri, entrambe turbodiesel. La trasmissione standard su tutta la gamma era un manuale a sei velocità, mentre un automatico a sei velocità era disponibile per versioni specifiche. Inoltre, i gradi SR e SR+ potevano essere dotati di un differenziale posteriore bloccabile.