2015 Toyota Hilux Extra Cab 2.8L 5MT 2WD (170 HP)

Quando ha presentato l'ottava generazione dell'Hilux nel 2015, Toyota non ha dimenticato che alcuni dei suoi clienti desideravano una via di mezzo tra la versione Single Cab e quella Double Cab, così ha creato l'Extra Cab.

Con la sua cabina a due porte, sebbene più lunga, rispetto alla Single Cab, la Toyota Hilux Extra Cab del 2015 era un passo indietro rispetto alla sorella Double Cab. Era il veicolo che poteva, alla fine, trasportare quattro persone a bordo, anche se nessuno voleva sedercisi. Tuttavia, forniva un'area di carico più lunga della Double Cab ed era più comoda dell'Extended Cab, grazie alla cabina più lunga. Inoltre, era un veicolo apprezzato da coloro che lo usavano per trasportare ATV o altre attrezzature nei loro viaggi fuoristrada.

Nella parte anteriore, la Toyota Hilux Extra Cab del 2015 aveva un aspetto completamente nuovo sulla fascia anteriore. Presentava fari più larghi rispetto al suo predecessore, con una forma a cuneo con linee arretrate leggermente sollevate verso i lati. Inoltre, Toyota ha aggiunto 12 LED per le luci di marcia diurna. Affiancavano una griglia a due listelli, dove il badge cromato della casa automobilistica era al centro della scena. Tutte le versioni ricevevano un paraurti in tinta con la carrozzeria con una presa d'aria trapezoidale integrata fiancheggiata da prese d'aria romboidali con fendinebbia disponibili.

Dai lati, il pick-up rivelava la sua vera natura di cercatore di avventure. I livelli di allestimento inferiori si basavano su cerchi in acciaio, mentre quelli superiori ricevevano cerchi in lega standard. A differenza del suo gemello Single Cab, sfoggiava specchietti retrovisori in tinta con la carrozzeria con indicatori di direzione integrati. Le maniglie delle portiere erano disponibili con una finitura cromata. Per le portiere posteriori suicide, Toyota installò finestrini pop-out, che aiutavano i clienti a ventilare l'abitacolo più velocemente.

All'interno, la casa automobilistica ha creato un abitacolo user-friendly, anche se alcuni dei materiali erano plastiche dure. Tuttavia, il cruscotto aveva un aspetto fresco con un design simile a quello di un'auto. A seconda del mercato, l'Hilux era dotato di una telecamera posteriore standard integrata nella parte superiore del cruscotto, mentre sulla consolle centrale, Toyota ha installato una scelta di sistemi audio, tra cui un'unità di infotainment con touchscreen. I sedili anteriori montati in alto erano comodi e, a seconda della versione, erano rivestiti in tessuto o pelle. Al contrario, i due sedili ribaltabili nella parte posteriore fornivano a malapena spazio per le gambe poiché la cabina era quasi un piede (300 mm) più corta della Double Cab.

Tuttavia, l'aggiornamento più significativo per l'ottava generazione dell'Hilux è stato trovato sotto la sua pelle. Il pick-up body-on-frame si basava su un telaio più robusto e spesso rispetto alla settima generazione di questa targa. Presentava 120 punti di saldatura in più rispetto al suo predecessore e aveva sospensioni a corsa più lunga migliorate. Sotto il cofano, Toyota ha installato una scelta di due motori con una cilindrata di 2,4 litri e una di 2,8 litri. Erano abbinati di serie a un cambio manuale a sei marce, mentre era disponibile un nuovo cambio automatico a sei marce. I veicoli dotati di un sistema 4×4 avevano un selettore a manopola sul cruscotto anziché una leva e le versioni SR e SR+ presentavano un differenziale posteriore bloccabile.