2017 PORSCHE Panamera Turbo S E-Hybrid (971) 4.0L V8 8AT AWD (680 HP)

Combinando una Porsche Panamera Turbo con il sistema ibrido già sviluppato per la 4 E-Hybrid, il risultato è un mostro da 680 CV, ma rispettoso dell'ambiente.

Porsche è stata una delle pioniere della mobilità ibrida sin dal modello Lohner-Porsche presentato nel 1900 all'Esposizione di Parigi. Più di un secolo dopo, la casa automobilistica tedesca ha scelto la stessa città per mostrare il suo veicolo ibrido evoluto.

La seconda generazione della Panamera è arrivata nel 2016 e il suo design ha risolto tutti i problemi della prima generazione. Il bell'aspetto di una coupé a quattro porte, combinato con i dettagli esterni del veicolo, ha compensato coloro che hanno aspettato e si sono fidati del marchio Porsche. Sembrava un modello 911 allungato, ma con il motore nella parte anteriore. I fari a 4 LED montati di serie erano uno degli elementi di design chiave che rendevano l'auto attraente. Come dettaglio distintivo, la 4 E-Hybrid presentava le pinze dei freni verde elettrico e i badge "ibrido" verdi sui parafanghi e sul cofano del bagagliaio.

L'interno era dotato di un ampio touch-screen da 12,3" come unità centrale PCM (Porsche Communication Management) montata allo stesso livello del volante, sulla consolle centrale. Serviva anche per accedere a varie informazioni e impostazioni per il sistema ibrido.

Il sistema ibrido meritava la maggior parte dell'attenzione. Era la prima Panamera ibrida a trazione integrale. Era dotata di un motore elettrico più potente e di un motore a benzina V8 biturbo da 4,0 litri. Il propulsore era montato su un cambio PDK (doppia frizione) a 8 velocità. I suoi predecessori erano dotati solo di trazione posteriore. La Panamera 4 E-hybrid si avviava sempre in modalità elettrica e accendeva la sua unità a benzina più tardi. Ciò aiutava l'auto a raggiungere un'autonomia elettrica di 50 km (31 miglia). Il suo pacco batteria agli ioni di litio poteva immagazzinare fino a 15,1 kWh.