2018 Audi R8 V10 Spyder 5.2L FSI quattro S tronic 7AT AWD (620 HP)

Audi ha presentato la seconda generazione della R8 V10 nel 2015, solo in versione coupé, seguita dalla versione decappottabile l'anno successivo, ma nel 2018 la casa automobilistica tedesca ha rinnovato l'intera gamma.

Dopo oltre 30.000 unità vendute dal 2006, in due generazioni, la R8 è diventata una rispettata supercar. Anche se la prima generazione è arrivata in un momento difficile, di fronte alla crisi finanziaria mondiale, l'auto è rimasta sul mercato. Audi poteva permetterselo e ha spinto molto il suo reparto di ingegneria per realizzare un veicolo migliore per la seconda generazione dell'auto, apparsa nel 2015. Poi, nel 2016, ha tagliato il tetto dell'auto e l'ha offerta come roadster, o Spyder come la casa automobilistica ha chiamato quella versione. Facciamo un salto in avanti fino a ottobre 2018, e Audi ha introdotto la versione rinnovata per l'intera gamma, inclusa la Spyder.

Audi ha iniziato cambiando la fascia anteriore dell'auto. Per il modello 2018, presentava un'ampia griglia coperta da una rete a nido d'ape al posto di quella a stecche del modello precedente. Lo stesso motivo esagonale è stato utilizzato per riempire le prese d'aria laterali e le nuove cortine d'aria che deviavano il flusso d'aria attorno alla carrozzeria per una migliore aerodinamica.

Dal suo profilo, la versione scoperta della R8 V10 del 2018 presentava stemmi V10 neri sui parafanghi anteriori invece di quelli cromati come sul suo predecessore. Un nuovo set di cerchi in lega da 19 pollici era incluso anche per la versione rinnovata del veicolo, mentre un set da 20 pollici era nell'elenco degli optional. A seconda delle opzioni dei clienti, le prese d'aria laterali potevano essere nere o rifinite in un look in fibra di carbonio. Erano comunque realizzate con materiali CFRP. Ma il cambiamento più significativo è stato notato nella parte posteriore. Lì, Audi ha installato un'ampia griglia con un motivo a nido d'ape esteso da un lato all'altro. Assomigliava a quella installata sulla potente Audi UR-Quattro dei primi anni '80 che ha dominato il campionato mondiale di rally. In basso, sotto il paraurti e ai lati del diffusore posteriore, la casa automobilistica ha installato due grandi scarichi rotondi.

All'interno, la maggior parte dei pulsanti e delle parti erano simili ad altri modelli Audi. Il volante a tre razze era esclusivo della R8 V10. Presentava diversi pulsanti, tra cui quello di avvio e arresto, il selettore della modalità di guida e gli interruttori del sistema di infotainment. Poiché non c'era abbastanza spazio nell'abitacolo, la casa automobilistica ha combinato lo schermo per l'unità di infotainment con il pannello degli strumenti, denominato Audi Virtual Cockpit. I sedili sportivi rivestiti in pelle fornivano abbastanza rinforzo laterale per mantenere i loro occupanti in posizione durante le curve ad alta velocità. Audi ha installato la capote in tela a triplo strato dietro l'abitacolo, nascosta sotto una copertura inclinabile in CFRP. I conducenti potevano sollevare o abbassare il tetto sopra di loro in soli 20 secondi a velocità fino a 50 km/h (31 mph).

Audi ha installato il motore dietro l'abitacolo, come qualsiasi altra vera supercar. La versione rinnovata era disponibile in una scelta di potenze erogate dallo stesso V10 da 5,2 litri condiviso con la Lamborghini Gallardo. Tutte le versioni erano abbinate a un cambio automatico a sette velocità (doppia frizione) S-Tronic.