2018 Skoda Scala 1.0L TSI 5MT FWD (95 HP)

Skoda ha introdotto la gamma Scala nel 2018 per colmare il divario tra i modelli Fabia e Octavia presenti nella sua gamma, una berlina a due volumi che ha attirato maggiormente l'attenzione di chi cercava un veicolo conveniente e adatto alla famiglia.

La casa automobilistica ceca ha introdotto la Scala nel segmento C dominante del mercato europeo, competendo con veicoli molto più famosi come la Ford Focus o la Opel/Vauxhall Astra. Inoltre, poiché condivideva la sua piattaforma MQB A0 con la Volkswagen Polo e la Skoda Kamiq, non era costosa da costruire. L'auto è stata presentata alla fine del 2018, ma le vendite sono iniziate a metà del 2019, il che ha influenzato le vendite. Ma nonostante ciò, il veicolo ha dato il suo contributo alla gamma della casa automobilistica, aiutandola quando il mondo ha dovuto affrontare la pandemia nel 2020-2021.

Il team di progettazione di Skoda ha utilizzato il linguaggio di design cubista quando ha disegnato la Scala. Di conseguenza, l'auto vantava un set di fari angolari con bordi affilati e lati interni più stretti. I clienti potevano averli con luci a LED, mentre la versione standard presentava lampade alogene. La griglia di forma angolare era attraversata da quattordici listelli verticali ed era circondata da un bordo cromato. Un set di fendinebbia era disponibile sul paraurti inferiore, che fiancheggiava un grembiule che sfoggiava una griglia a nido d'ape e uno spoiler a labbro. Inoltre, un set di prese d'aria funzionali creava una cortina d'aria attorno alle ruote anteriori.

Dal suo profilo, la cinque porte hatchback aveva alcuni elementi di design che ricordavano l'Octavia, con i suoi pannelli delle portiere scolpiti e la linea di cintura ascendente. Skoda ha offerto l'auto con finiture cromate o nere attorno alla linea dei finestrini e una gonna inferiore che ne migliorava l'aerodinamica. Nella parte posteriore, il portellone posteriore inclinato in avanti creava un aspetto sportivo per il veicolo, mentre uno spoiler sul tetto che comprendeva anche la terza luce di stop a LED lo adornava. I fanali posteriori ampi e affilati emergevano dai pannelli posteriori sul portellone posteriore. Sotto, la casa automobilistica ha aggiunto un paraurti con una finitura inferiore che imitava uno scarico doppio.

Skoda era nota per la creazione di prodotti convenienti e ben costruiti, e la Scala rientrava in questa descrizione. I materiali degli interni erano di qualità superiore alla media, con solo poche finiture in plastica rigida nell'abitacolo. Gli occupanti anteriori potevano godere di sedili imbottiti e comodi. Un'ampia console centrale li divideva e ospitava la leva del cambio o il selettore delle marce, alcuni pulsanti che controllavano diversi sistemi di sicurezza e un bracciolo con vano portaoggetti sottostante. Allo stesso tempo, i passeggeri posteriori potevano godere dell'ampia cabina su un sedile a panca ripiegabile (60/40) realizzato per tre adulti.

Sotto il cofano, la casa automobilistica ha installato un'ampia scelta di unità diesel e benzina abbinate a una trasmissione manuale o automatica (a doppia frizione). La potenza variava tra soli 95 CV (94 CV) e 150 CV (148 CV) che venivano inviati esclusivamente alle ruote anteriori.