2019 Porsche Taycan 4S 79.2 KWh (530 HP)

Dopo aver conquistato il mercato con la Taycan Turbo e la Turbo S, Porsche ha presentato una versione più soft e accessibile del suo primo veicolo completamente elettrico, la Taycan 4S.

Anche se indossava stemmi ripresi dalla gamma 911, non significava che avesse un motore a combustione interna sotto il cofano. Era alimentato da elettroni ed era progettato per rimanere così per sempre, confermando l'impegno di Porsche per la nuova era dei veicoli elettrici. Ma a differenza dei suoi fratelli, che erano più concentrati sulle prestazioni che sulla fruibilità, la Taycan S ha cercato di essere più simile a un'auto sportiva elettrica di lusso con quattro porte e spazio per quattro adulti all'interno. E anche se era più lenta e meno performante dei suoi fratelli, non era da meno.

Questa nuova versione base della Taycan aveva una fascia anteriore simile a quella delle sue sorelle. Presentava gli stessi fari con quattro blocchi LED per le luci di marcia diurna e sottili prese d'aria verticali sottostanti. Tuttavia, il paraurti inferiore sembrava meno aggressivo rispetto alle sue sorelle e presentava due listelli orizzontali per via del suo colore nero anziché parti in tinta con la carrozzeria. Al centro, questi erano interrotti dal radar per il cruise control adattivo quando installato. Dal suo profilo, sembrava più una coupé che un veicolo a quattro porte. Proprio come le sue sorelle, sfoggiava finestrini senza cornice. Nella parte posteriore, nonostante la parte posteriore inclinata che faceva sembrare l'auto come una berlina, il suo cofano del bagagliaio si apriva senza parabrezza.

All'interno, il modello base era dotato di meno miglioramenti rispetto ai suoi fratelli Turbo e Turbo S, ma non era nemmeno basilare. Il modello base era dotato di rivestimenti in parte in pelle e sedili anteriori regolabili in otto posizioni. Inoltre, era incluso lo schermo di infotainment da 10,9 pollici, ma il secondo touchscreen posizionato di fronte al passeggero era nell'elenco degli optional. I sedili sportivi erano comodi e montati in basso sul pavimento per garantire agli occupanti un'esperienza simile a quella di un'auto sportiva. Davanti al conducente, la casa automobilistica ha posizionato un quadro strumenti digitale con un design che ricordava la 911. Nella parte posteriore, Porsche ha installato tre cinture di sicurezza e tre poggiatesta, il che suggerisce che fosse abbastanza grande per tre adulti, ma in realtà lo spazio per le gambe e per la testa era limitato. Di conseguenza, la Taycan 4S, proprio come i suoi fratelli, era adatta al trasporto di cinque persone, ma solo per brevi tragitti. Ma, a sorpresa, chi era seduto lì aveva il proprio pannello di controllo per il sistema HVAC, che era posizionato all'estremità della console centrale. Come optional, la casa automobilistica offriva sedili riscaldati esterni per i passeggeri posteriori.

Per la parte tecnica, Porsche ha deciso di fornire al veicolo una scelta di un pacco batteria da 79,2 kWh o da 93,4 kWh. Quest'ultima versione era, ovviamente, più pesante della prima. Per compensare la differenza di peso, la prima versione offriva 530 CV (523 CV), mentre la seconda vantava 571 CV (563 CV). Entrambe le varianti utilizzavano una configurazione a doppio motore, uno per ogni asse. A differenza della maggior parte delle auto elettriche sul mercato, la Taycan 4S presentava un cambio a due velocità per l'asse posteriore, che migliorava l'efficienza energetica a velocità più elevate.