2019 Porsche Taycan 4S 79.2 KWh (530 HP)

Après avoir conquis le marché avec la Taycan Turbo et la Turbo S, Porsche a dévoilé une version plus abordable et plus douce de son premier véhicule entièrement électrique, la Taycan 4S.

Même si elle portait des insignes empruntés à la gamme 911, cela ne signifiait pas qu'elle avait un moteur à combustion interne sous le capot. Elle était alimentée par des électrons et elle était conçue pour rester ainsi pour toujours, confirmant l'engagement de Porsche envers la nouvelle ère des véhicules électriques. Mais contrairement à ses sœurs, qui se concentraient davantage sur les performances que sur la facilité d'utilisation, la Taycan S essayait de ressembler davantage à une voiture de sport électrique haut de gamme avec quatre portes et de la place pour quatre adultes à l'intérieur. Et même si elle était plus lente et moins performante que ses sœurs, elle n'était pas en reste.

Cette nouvelle version de base de la Taycan avait une face avant similaire à celle de ses frères et sœurs. Elle était dotée des mêmes phares avec quatre blocs LED pour les feux de jour et de fines écopes fonctionnelles verticales en dessous. Cependant, le pare-chocs inférieur semblait moins agressif que ses frères et sœurs et comportait deux lamelles horizontales en raison de sa couleur noire au lieu de pièces de la couleur de la carrosserie. Au milieu, celles-ci étaient interrompues par le radar du régulateur de vitesse adaptatif lorsqu'il était installé. De profil, elle ressemblait plus à un coupé qu'à un véhicule à quatre portes. Tout comme ses frères et sœurs, elle arborait des vitres sans cadre. À l'arrière, malgré l'arrière incliné qui donnait à la voiture des allures de berline, son couvercle de coffre s'ouvrait sans le pare-brise.

À l'intérieur, le modèle de base était moins équipé que ses frères et sœurs Turbo et Turbo S, mais il n'était pas non plus basique. Le modèle de base était équipé d'une sellerie en cuir partiel et de sièges avant réglables en huit directions. De plus, l'écran d'infodivertissement de 10,9 pouces était inclus, mais le deuxième écran tactile placé devant le passager figurait sur la liste des options. Les sièges sportifs étaient confortables et montés bas sur le plancher pour assurer aux occupants une expérience de type voiture de sport. Devant le conducteur, le constructeur automobile a placé un combiné d'instruments numériques au design ressemblant à celui de la 911. À l'arrière, Porsche a installé trois ceintures de sécurité et trois appuie-tête, suggérant qu'il était assez grand pour trois adultes, mais en réalité, l'espace pour les jambes et la tête était limité. En conséquence, le Taycan 4S, tout comme ses frères et sœurs, était bon pour transporter cinq personnes, mais seulement pour de courts trajets. Mais, surprise, les personnes assises à cet endroit avaient leur propre panneau de commande pour le système de chauffage, de ventilation et de climatisation, qui était placé à l'extrémité de la console centrale. En option, le constructeur proposait des sièges chauffants extérieurs pour les passagers arrière.

Pour la partie technique, Porsche a décidé de fournir au véhicule un choix entre une batterie de 79,2 kWh ou de 93,4 kWh. Cette dernière version était évidemment plus lourde que la première. Pour compenser la différence de poids, la première version proposait 530 ch (523 ch), tandis que la seconde affichait 571 ch (563 ch). Les deux variantes utilisaient une configuration à deux moteurs, un pour chaque essieu. Contrairement à la plupart des voitures électriques du marché, la Taycan 4S était équipée d'une boîte de vitesses à deux rapports pour l'essieu arrière, ce qui améliorait l'efficacité énergétique à des vitesses plus élevées.