2019 Toyota Sequoia TRD Pro 5.7L V8 VVT-i 6AT AWD (381 HP)

Toyota ha compreso il desiderio dei suoi clienti di guidare fuoristrada e ha presentato la versione TRD Pro della Sequoia al Salone dell'auto di Chicago del 2019 per il modello 2020.

La seconda generazione della Sequoia è apparsa sul mercato nel 2007 e nel 2019 era già un modello vecchio. Tuttavia, il SUV full-size ha riscosso un grande successo e ha aiutato la casa automobilistica a sopravvivere durante la crisi finanziaria mondiale del 2008-2010. Dopo diversi altri cambiamenti di modello, nel 2019 è arrivato l'aggiornamento finale per il veicolo. Solo che questa volta non si è trattato solo di una nuova vernice o di un nuovo set di cerchi in lega leggera. I cambiamenti erano per lo più evidenti sotto la pelle dell'auto e hanno notevolmente migliorato le capacità fuoristrada complessive del veicolo. Dopotutto, condivideva la sua piattaforma con il pick-up Tundra, noto per il suo telaio robusto e le grandi prestazioni fuoristrada.

Toyota ha impiegato il suo reparto TRD per migliorare l'aspetto della Sequoia e il risultato è stato un mostro fuoristrada dall'aspetto cattivo. Nella parte anteriore, l'auto sfoggiava una griglia diversa dal resto della gamma, con una griglia superiore nera e la scritta cromata Toyota su di essa. Era affiancata da nuovi fari a LED e, sul paraurti, la casa automobilistica ha aggiunto fendinebbia a LED rigidi. TRD ha anche installato una piastra paramotore metallica sotto la parte anteriore dell'auto che proteggeva il motore, la coppa dell'olio e il cambio.

Dal suo profilo, la Sequoia sfoggiava i suoi badge TRD Pro neri montati sulle portiere anteriori. I clienti potevano scegliere tra quattro colori: Army Green (esclusivo per la Sequoia TRD Pro), Super White, Midnight Black Metallic e Magnetic Gray Metallic. Per proteggere i lati del veicolo, la casa automobilistica offriva anche un set di pedane in alluminio pressofuso e un portapacchi. Un altro importante aggiornamento, con vantaggi sull'aspetto e sul fattore funzionale, erano i cerchi in lega forgiati BBS da 18" che equipaggiavano il veicolo di serie. Infine, nella parte posteriore, l'auto presentava un singolo scarico con una punta cromata nera ornata dal logo TRD.

All'interno, la Sequoia offriva un abitacolo lussuoso con sedili rivestiti in pelle. Offriva spazio per sette persone, in una configurazione 2-2-3, con abbastanza spazio per passeggeri di dimensioni adulte nella fila più arretrata. La seconda fila presentava sedili da capitano, mentre quelli anteriori sfoggiavano i loghi TRD Pro sui poggiatesta. Toyota ha rinnovato il sistema di infotainment, aggiungendo Apple CarPlay all'unità di infotainment che si trovava in cima alla consolle centrale. Il conducente era di fronte a un quadro strumenti misto dotato di quadranti in stile binoculare per il tachimetro e il contagiri che fiancheggiavano altri indicatori e un piccolo LCD.

Ma i cambiamenti più significativi si sono verificati sotto il veicolo. Mentre il motore è rimasto lo stesso V8 a benzina da 5,7 litri, le sospensioni sono state notevolmente migliorate. Per la trasmissione, Toyota ha utilizzato un cambio automatico a sei velocità e una scatola di rinvio a due velocità. Il differenziale autobloccante Torsen inviava la potenza a tutti gli angoli in ogni momento e poteva essere bloccato con il semplice tocco di un pulsante. La Sequoia TRD Pro presentava ammortizzatori Fox in tutti gli angoli con bypass interni e tecnologia bottom-out-control. Gli ammortizzatori specifici avevano un diametro più spesso rispetto a quelli installati sulla Sequoia normale.