2019 Volkswagen T-Roc Cabriolet 1.5L TSI 6MT FWD (150 HP)

La Volkswagen aveva una lunga tradizione nella produzione di decappottabili, ma dopo le scarse vendite del Maggiolino Cabrio e della Eos, la casa automobilistica fu riluttante a produrne una finché non apparve la T-Roc Convertible.

La casa automobilistica tedesca ha presentato la versione decappottabile della T-Roc a settembre 2019 e ha pianificato il lancio commerciale per la primavera del 2020. Ma poi, il mondo ha iniziato a lottare con la pandemia che ha costretto tutti a casa e le strade sono rimaste deserte. Eppure, ad aprile, fedele alle sue parole, la casa automobilistica tedesca ha lanciato la T-Roc Cabriolet come alternativa alla sua versione a carrozzeria chiusa del normale crossover T-Roc. Il nuovo modello è stato riprogettato da zero e condivideva solo la parte anteriore, fino ai montanti A, con il suo fratello. È stato un movimento audace per la casa automobilistica tedesca che ha ritenuto di potersi permettere di provare questa mossa. Sebbene il risultato non sia stato un SUV hardcore né una gran turismo decappottabile dall'aspetto sexy, è stato un corriere da boulevard ben equipaggiato in grado di strisciare su un marciapiede e abbastanza piccolo da entrare in parcheggi stretti.

Nella parte anteriore, la T-Roc convertibile condivideva la stessa fascia anteriore della sua gemella a cinque porte. Presentava un'ampia griglia nera attraversata da listelli orizzontali che sostenevano il logo VW al centro. I fari erano di serie con lampadine alogene, mentre la casa automobilistica offriva un'opzione per quelli a LED. Più in basso, nel grembiule, la casa automobilistica aggiunse una seconda presa d'aria che aiutava a raffreddare il motore e un set di fendinebbia di forma angolare.

Dal suo profilo, la T-Roc Cabriolet rivelava i suoi spessi montanti anteriori che fungevano da protezione antiribaltamento. La Volkswagen ha rimodellato la carrozzeria aggiungendo porte più lunghe di quelle installate sulla versione T-Roc chiusa. Di conseguenza, i pannelli posteriori erano nuovi ma presentavano la stessa idea di design di spalle allargate sopra i passaruota. Una delle sfide della casa automobilistica era quella di creare il veicolo senza un montante centrale. Grazie alla sua esperienza nella creazione di cabriolet, ci è riuscita rinforzando il pavimento della T-Roc. Inoltre, il passo ha dovuto essere esteso per fare spazio al tetto di stoffa retrattile. Di conseguenza, il peso complessivo dell'auto è aumentato di 194 kg (428 libbre) rispetto alla sua gemella con tetto chiuso.

La T-Roc Cabriolet offriva ai suoi clienti un vero e proprio abitacolo a quattro posti. Nella parte anteriore, scoprivano sedili rinforzati e un cruscotto dall'aspetto moderno che integrava un sistema di infotainment touchscreen standard. Il suo quadro strumenti misto presentava quadranti analogici e display che mostravano i dati del computer di bordo dell'auto. I clienti potevano anche optare per uno schermo da 11,7 pollici, noto come Digital Cockpit. Chi sedeva dietro poteva godere di spazio per le gambe appena sufficiente, soprattutto per brevi tragitti in città. Come la maggior parte delle decappottabili della sua epoca, la T-Roc Cabriolet poteva essere aperta e chiusa durante la guida a velocità fino a 30 km/h (19 mph) in nove e undici secondi, rispettivamente.

La Volkswagen ha limitato la scelta del motore per la T-Roc cabriolet a soli due: un tre cilindri in linea da un litro e un quattro cilindri da 1,5 litri. Entrambi erano abbinati a cambi manuali a sei marce, mentre quest'ultimo era disponibile con un cambio automatico a sette marce (doppia frizione) come optional. La potenza andava solo alle ruote anteriori.