2021 DS 4 1.6L PureTech E-Tense PHEV 8AT (225 HP)

La DS 4 del 2021 prosegue la saga della Citroën C4 Coupé presentata dalla casa automobilistica francese nel 2010, ma con un nuovo marchio, DS Automobiles, fondato nel 2016.

Citroen ha lanciato il marchio DS Automobiles nel 2016 come casa automobilistica premium. Ha seguito la stessa strategia utilizzata da Honda con Acura, Nissan con Infinity e Toyota con Lexus. Dopo il lancio della DS Automobiles, la nuova casa automobilistica ha rinnovato e rinominato altri veicoli prodotti con il marchio a doppio chevron, come la DS3 e la DS 5. Quindi, la casa automobilistica francese di lusso ha lanciato prodotti specifici che non condividevano il loro aspetto con altre auto Citroen, come la DS 9 o la DS 4. Mentre la prima era una berlina a quattro porte, la seconda era una crossover coupé che condivideva la sua base con la Peugeot 3008 e la Opel Astra L. Inoltre, non è stata costruita in Francia ma a Russelsheim, nella fabbrica di Opel, poiché il gruppo PSA (Peugeot-Citroen) ha acquistato la casa automobilistica tedesca nell'agosto 2017, e tutte facevano già parte del gruppo Stellantis, fondato all'inizio del 2021. L'auto ha sostituito la DS 5 e si è rivolta a clienti che desideravano un crossover con un aspetto elegante e caratteristiche premium.

La fascia anteriore dell'auto assomigliava a quella già installata sulla DS 9, con un'ampia griglia esagonale ornata da elementi cromati e prolungata con alette sui fari MATRIX LED. Per enfatizzare la larghezza dell'auto, DS ha posizionato indicatori di direzione alti e sottili più in basso sul paraurti che si illuminavano tra due stretti LED verticali per le luci diurne. La casa automobilistica ha aggiunto una presa d'aria secondaria ampia sul grembiule sopra uno splitter sottile.

Con la sua carrozzeria a forma di coupé e una maggiore altezza da terra rispetto alle coupé normali, la DS 5 si presentava come un veicolo elegante. Le sue porte scolpite e le minigonne laterali nere enfatizzavano l'aspetto premium del crossover e gli conferivano un aspetto imponente sulla strada. Inoltre, gli specchietti retrovisori bicolore e il tetto e i montanti a contrasto erano molto apprezzati dai clienti. Il portellone posteriore inclinato sfoggiava uno spoiler sul tetto nella parte superiore. Infine, nella parte posteriore, i fanali posteriori presentavano un design 3D simile a un gioiello. Si estendevano dai pannelli laterali al portellone posteriore. Più in basso, sotto il paraurti, la casa automobilistica ha posizionato delle modanature montate lateralmente che imitavano gli scarichi.

All'interno, la DS 5 vantava un alto livello di eleganza unito alla funzionalità. Non cadde nella trappola della tendenza del display flottante e lo integrò nel cruscotto, accanto al pannello strumenti digitale che era di fronte al conducente. La console centrale ospitava il pulsante del selettore di marcia e un touchscreen che fungeva da mousepad per il touchscreen dell'infotainment. Una linea cromata adornava i lati superiori delle portiere anteriori e integrava i pulsanti per gli alzacristalli elettrici, mentre sotto i braccioli c'erano le maniglie delle portiere in alluminio. Nella parte posteriore, la DS 5 forniva abbastanza spazio per le gambe e per la testa per due adulti, anche se un terzo passeggero non poteva sedersi comodamente per lunghe distanze. Il sedile della panca ripiegabile (60/40) ingrandiva il bagagliaio per oggetti più ingombranti.

Sotto il cofano, DS Automobiles ha installato una scelta di cinque motori, con o senza elettrificazione, tutti turbocompressi, con o senza elettrificazione. Tutte le versioni inviavano la loro potenza alle ruote anteriori tramite una trasmissione automatica a otto velocità.