2021 Porsche GT3 4.0L 6MT (510 HP)

Porsche non ha voluto perdere tempo e, all'inizio del 2021, ha presentato una nuova generazione della sua grintosa auto da corsa stradale GT3.

Fondamentalmente, la GT3 omologata per la strada è il veicolo base utilizzato da Porsche per omologare la versione da corsa della categoria GT3. Sebbene fosse ancora basata sulla Porsche 911, presentava numerose modifiche che le consentirono di percorrere il Nurburgring in 6:59.93 minuti, oltre 17 secondi più velocemente del suo predecessore. Fu un tempo meraviglioso per un'auto omologata per la strada.

Una delle regole fondamentali di un'auto da corsa era renderla più leggera, e Porsche si è impegnata molto per raggiungere il peso più basso per la GT3. Ha realizzato il cofano anteriore, i pannelli posteriori e il tetto in plastica rinforzata con fibra di carbonio (CFRP) come optional. I finestrini erano più sottili e la maggior parte dei materiali fonoassorbenti era sparita. Di conseguenza, la GT3 ha fatto pendere la bilancia a 1418 kg (3126 libbre) con un cambio manuale e 17 kg (37,5 libbre) in più se dotata della trasmissione PDK della Porsche.

All'interno, la casa automobilistica ha installato sedili sportivi a guscio nella parte anteriore e una panca per due nella parte posteriore. Porsche ha offerto un pacchetto Club Sport che ha eliminato i sedili posteriori per coloro che volevano gareggiare con le loro auto, ha installato un'imbracatura a 6 punti, un roll-bar e un estintore. Il cruscotto è stato ripreso dalla normale 911, ma con un grande tachimetro analogico segnato a 10.000 giri/min, con una linea rossa a 9.000 giri/min. Il contagiri era affiancato da display TFT e, appena sopra la consolle centrale, un touchscreen più grande per il sistema di infotainment.

Sotto la carrozzeria, Porsche ha installato un sistema a doppio braccio oscillante nella parte anteriore ripreso dalla Porsche 911 RSR LeMans da corsa e una sospensione posteriore rinforzata. Lo sterzo integrale ha reso l'auto più veloce in curva. La casa automobilistica tedesca ha abbandonato il motore turbo da 3,0 litri della gamma 911 standard e ha installato un motore flat-six aspirato da 4,0 litri per spingere l'auto.