2022 Toyota Prius 1.8L e-CVT FWD (140 HP)

La Toyota ha presentato la Prius 2023 a novembre 2022 per l'anno modello 2023 e l'auto ha dimostrato di aver finalmente raggiunto la sua maturità, essendo la prima a offrire prestazioni decenti.

Quando la casa automobilistica giapponese presentò la prima generazione della Prius nel 1997, l'auto fu apprezzata per la sua efficienza nei consumi. D'altro canto, nessuno elogiò le prestazioni o il design dell'auto. Era la brutta anatra della famiglia Toyota. Le generazioni successive iniziarono ad apparire un po' meglio, ma erano ancora indietro rispetto alle altre case automobilistiche in termini di stile. Con la quarta generazione della Prius, l'ibrido ottenne anche trazione su tutti e quattro gli angoli e persino una versione ibrida plug-in. Tuttavia, nemmeno quello non riuscì a soddisfare i clienti disposti a sentire un pugno nella parte posteriore quando premevano il pedale sottile. Con la quinta generazione, Toyota fornì finalmente un veicolo in grado di offrire tutto ciò che i suoi clienti chiedevano, e anche di più.

Il centro stile Toyota sembrava finalmente aver ricevuto i finanziamenti necessari e ha progettato la Prius per rispecchiare l'aspetto dei suoi concorrenti. I suoi fari a LED a forma di C e la fascia anteriore sembravano ispirati ai film di fantascienza. La sottile griglia superiore lasciava passare a malapena un po' d'aria e il logo della casa automobilistica era spostato verso l'alto. Nella parte inferiore, nel grembiule, Toyota ha posizionato una presa d'aria più ampia ornata da una finitura argentata, a seconda della versione.

Dal suo profilo, le linee fluide della carrozzeria hanno portato a un coefficiente di resistenza di appena 0,27, che era inferiore a quello ottenuto da alcuni dei suoi predecessori. Un cofano ascendente e il parabrezza panoramico continuavano la parte anteriore affilata. A differenza delle generazioni precedenti, la serra aveva un design con cabina arretrata, con una linea del tetto curva e una parte posteriore inclinata per il portellone posteriore. Inoltre, i clienti potevano ordinare la Toyota Prius 2023 con doppi tettucci apribili, un'idea ripresa dalla defunta Prius V (MPV). Sui lati, l'auto presentava normali maniglie di presa per le portiere anteriori, mentre quelle per quelle posteriori erano nascoste nei montanti C. Di conseguenza, la Prius 2023 sembrava una coupé a quattro porte. Inoltre, la casa automobilistica ha abbandonato i cerchi in lega da 15 pollici delle dimensioni di una tazza da tè; i più piccoli erano da 17 pollici (per il livello di allestimento LE) e da 19 pollici per i gradi XLE e Limited.

Dopo decenni di posizionamento del display multifunzione (il cruscotto) al centro del cruscotto, più vicino al parabrezza, Toyota lo ha spostato davanti al conducente, come chiunque altro. Era anche molto più avanzato e non aveva quell'aspetto anni '80 con i LED come prima. Un display TFT informava chi era al volante sui dati essenziali del veicolo, mentre un touchscreen orientato in orizzontale era posizionato in cima alla consolle centrale. I sedili anteriori erano sufficientemente rinforzati da fornire maggiore sicurezza ai loro occupanti sulle capacità di sterzata dell'auto. Nella parte posteriore, Toyota ha posizionato un sedile a panca ripiegabile che ha espanso il bagagliaio di dimensioni generose.

Tuttavia, l'aggiornamento più significativo dell'auto è stato trovato sotto la sua pelle. Toyota ha utilizzato la seconda generazione della piattaforma TNGA-C che si basava su montanti McPherson nella parte anteriore e sospensioni a doppio braccio oscillante nella parte posteriore. A differenza dei suoi predecessori, la Prius 2023 aveva il pacco batteria montato sotto i sedili posteriori, il che ha portato a un baricentro più basso. Toyota ha offerto l'auto con una scelta di trasmissioni, a seconda del mercato. Quelle realizzate per il Canada avevano sistemi e-AWD standard, mentre gli altri paesi hanno ottenuto il veicolo dotato di un sistema FWD e avevano l'e-AWD come opzione. I dati di potenza sono saliti dai precedenti 123 CV (121 CV) a un impressionante 223 CV (220 CV) per le versioni e-AWD. Questo modello di fascia alta poteva passare da zero a 100 km/h (0-62 mph) in 6,7 secondi, il che era un valore di gran lunga migliore rispetto ai 10+ secondi forniti dal suo predecessore.