2024 Dodge Charger Daytona R/T 100.5 KWh AWD (496 HP)

Dodge ha lanciato l'ottava generazione della Charger nel marzo 2024 e, oltre alla versione a quattro porte, come la sesta o la settima generazione, è stata realizzata anche in versione coupé.

Creare un veicolo che sembrasse una muscle car ma senza un motore a combustione interna sotto il cofano è stato un progetto audace. Eppure, Dodge lo ha fatto con l'ottava generazione della Charger, che, a differenza delle due generazioni precedenti, era disponibile come coupé e come berlina. Come se non bastasse a sorprendere i suoi clienti, hanno avuto un'altra sorpresa, poiché entrambe le versioni presentavano un portellone posteriore invece di un normale cofano del bagagliaio sul retro. Tuttavia, il cambiamento più significativo nella storia del modello è stato il fatto che Dodge inizialmente lo ha offerto con una scelta di due trasmissioni elettriche, mentre le versioni ICE sono seguite in seguito.

Il team di progettazione di Dodge ha creato la Charger Daytona coupé con forme che ricordavano la leggendaria Charger del 1966. L'aspetto rettangolare della fascia anteriore sfoggiava una coppia di fari a LED e una griglia superiore stretta. Sopra di essa, la casa automobilistica ha creato uno spoiler orizzontale e due prese d'aria che incanalavano l'aria sopra il cofano. Di conseguenza, a prima vista, non sembrava avere un cono sul muso, come la Charger Daytona del 1969. Inoltre, sul lato inferiore del paraurti, Dodge ha installato una seconda ampia presa d'aria affiancata da due sottili prese d'aria verticali che creavano una cortina d'aria. Un altro cambiamento significativo per l'auto è stato il suo nuovo stemma, che sembrava tre triangoli disposti attorno a una punta rotonda.

A prima vista, il profilo dell'auto non rivelava che si trattasse di una hatchback. Le lunghe portiere e la linea di cintura ascendente creavano un aspetto dinamico per il veicolo. Anche se la Charger Daytona coupé del 2024 non aveva la stessa idea del design a bottiglia di Coca-Cola per i pannelli posteriori, coloro che conoscevano l'auto da Hazard o dal franchise Fast and the Furious potevano vedere la somiglianza. Il design della cabina arretrata, con il suo tetto spiovente e i montanti C inclinati in avanti, aveva un vero aspetto da coupé. E tuttavia, sul retro, il portellone si apriva ampiamente insieme al lunotto posteriore. Infine, Dodge ha creato un elemento di design delle luci ampio e rettangolare per la fascia posteriore che incorporava i fanali posteriori.

All'interno, l'auto vantava un elevato livello di tecnologia. Oltre ai sedili a guscio con aree rinforzate alte, il cruscotto catturava l'attenzione. Davanti al conducente c'era un ampio LCD che mostrava la velocità, lo stato di carica e altri dettagli essenziali di guida. Allo stesso tempo, in cima alla consolle centrale, Dodge aveva installato il touchscreen da 12,3 pollici per il sistema di infotainment Uconnect 5 che supportava Apple CarPlay wireless e Android Auto. Nella parte posteriore, l'auto presentava un sedile a panca ripiegabile in due dove potevano sedersi fino a tre persone, mentre dietro di loro c'era un ampio bagagliaio. I clienti potevano anche usare il frunk poiché non c'era alcun motore sotto il cofano.

Dodge ha costruito l'ottava generazione della Charger sulla piattaforma STLA Large di Stellantis, che le ha consentito di fornire all'auto un'

Dodge ha lanciato la Charger Daytona Coupe solo come un affare elettrico. È stata costruita sulla grande piattaforma STLA di Stellantis, che ha permesso di installare un motore elettrico per ogni asse. Di conseguenza, la Charger Daytona Scat Pack ha inviato 670 CV (680 PS) in tutte le curve, aiutando l'auto ad andare da zero a sessanta (0-97 km/h) in soli 3,3 secondi.