2024 Dodge Charger Daytona R/T 100.5 KWh AWD (496 HP)

Dodge lanzó la octava generación del Charger en marzo de 2024, y además de la versión de cuatro puertas, como en la sexta o séptima generación, también vino como cupé.

La creación de un vehículo que pareciera un muscle car pero sin un motor de combustión interna bajo el capó fue un proyecto atrevido. Sin embargo, Dodge lo hizo con la octava generación del Charger, que, a diferencia de sus dos generaciones anteriores, estaba disponible como cupé y como sedán. Si eso no fue suficiente para sorprender a sus clientes, entonces tuvieron otra sorpresa, ya que ambas versiones presentaban un portón trasero en lugar de una tapa de maletero normal en la parte trasera. Sin embargo, el cambio más significativo en la historia del modelo fue el hecho de que Dodge lo ofreció inicialmente con una opción de dos sistemas de propulsión eléctricos, mientras que las versiones ICE siguieron más tarde.

El equipo de diseño de Dodge creó el Charger Daytona coupé con formas que recordaban al legendario Charger de 1966. El diseño rectangular de la fascia delantera lucía un par de faros LED y una parrilla superior estrecha. Sobre ella, el fabricante de automóviles creó un alerón horizontal y dos rejillas de ventilación que canalizaban el aire por encima del capó. Como resultado, a primera vista, no parecía que tuviera un cono en el morro, como el Daytona Charger de 1969. Además, en la parte inferior del parachoques, Dodge instaló una segunda entrada de aire amplia flanqueada por dos delgadas entradas de aire verticales que creaban una cortina de aire. Otro cambio significativo para el automóvil fue su nuevo emblema, que parecía tres triángulos dispuestos alrededor de una punta redonda.

A primera vista, el perfil del coche no revelaba que se trataba de un hatchback. Las puertas largas y la línea de cintura ascendente creaban un aspecto dinámico para el vehículo. Aunque el Charger Daytona cupé 2024 no tenía la misma idea del diseño de botella de Coca-Cola para los paneles traseros, quienes conocían el coche de las franquicias Dukes of Hazard o Fast and the Furious podían ver el parecido. El diseño de la cabina hacia atrás, con su techo inclinado y pilares C inclinados hacia adelante, tenía un aspecto de cupé adecuado. Y, sin embargo, en la parte trasera, el portón trasero se abría de par en par junto con la ventana trasera. Finalmente, Dodge creó un elemento de diseño de luces amplio y rectangular para la fascia trasera que incorporaba las luces traseras.

En el interior, el coche contaba con un alto nivel de tecnología. Además de los asientos tipo butaca con zonas elevadas y acolchadas, el salpicadero llamaba la atención. Delante del conductor había una amplia pantalla LCD que mostraba la velocidad, el estado de la carga y otros detalles esenciales de la conducción. Al mismo tiempo, en la parte superior de la consola central, Dodge instaló la pantalla táctil de 12,3 pulgadas para el sistema de información y entretenimiento Uconnect 5, compatible con Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica. En la parte trasera, el coche contaba con un banco de asientos plegable dividido en el que podían sentarse hasta tres personas, mientras que detrás de ellas había un amplio maletero. Los clientes también podían utilizar el maletero, ya que no había motor debajo del capó.

Dodge construyó la octava generación del Charger sobre la plataforma STLA Large de Stellantis, lo que le permitió dotar al automóvil de un

Dodge lanzó el Charger Daytona Coupe como un vehículo exclusivamente eléctrico. Fue construido sobre la gran plataforma STLA de Stellantis, lo que le permitió instalar un motor eléctrico en cada eje. Como resultado, el Charger Daytona Scat Pack desarrollaba 670 hp (680 PS) en todas las curvas, lo que ayudaba al auto a pasar de cero a cien (0 a 97 km/h) en solo 3,3 segundos.