1982 OPEL Rekord Caravan 1.8L 4MT RWD (90 HP)

Después de cinco años en el mercado, el Rekord Caravan recibió una actualización junto con el resto de la gama antes de ser reemplazado por el Omega en 1988.

Mientras los demás fabricantes de coches empezaron a cambiar sus gamas, Opel tuvo que ceñirse al Rekord hasta que estuviera lista la nueva generación. Aun así, pudo introducir algunas mejoras importantes en un coche que ayudó al fabricante a sobrevivir a una crisis del petróleo y a las nuevas normativas sobre emisiones. El modelo de 1982 ofrecía más comodidad, mejor eficiencia de combustible y, en forma de station wagon, un banco trasero plegable más sencillo.

El coche recibió un nuevo diseño. En la parte delantera, el capó se alargó y se dobló sobre la parrilla, mientras que los faros se inclinaron y remodelaron con un borde interior redondeado. En las versiones diésel, el capó recibió una protuberancia en el medio. Los parachoques metálicos fueron reemplazados por parachoques de plástico moldeados con un faldón inferior en la parte delantera. El techo se alargó sobre la zona del maletero en la parte trasera y dos ventanas laterales encontraron su lugar detrás de las puertas traseras.

El salpicadero era casi la mitad más grande, con el cuadro de instrumentos y la consola central en una sola pieza. Incluía un reproductor de radio y controles de ventilación. Como opción, el coche estaba equipado con elevalunas eléctricos y techo solar. El banco trasero plegable ampliaba el área del maletero hasta 881 litros (31,1 pies cúbicos).

Otra de las mejoras fundamentales se produjo en el vano motor, donde se prescindió por completo de las versiones con carburador, en favor de las versiones con inyección. Se incorporaron a la gama dos nuevos motores de gasolina y un turbodiésel de 2,3 litros.