1992 VOLKSWAGEN Golf III 5 Doors 1.6L 5MT FWD (100 HP)

Volkswagen presentó la tercera generación del Golf en el verano de 1991, y las ventas comenzaron con las versiones de tres y cinco puertas.

La tercera generación del Golf II llegó después de un gran éxito, del que se vendieron más de seis millones de unidades en todo el mundo. Al principio, fue un shock, ya que no seguía el mismo lenguaje de diseño que su predecesor, lo que frenó sus ventas. Otro inconveniente para la evolución del coche fue la destrucción de la fábrica TAS de Sarajevo, que afectó al precio del coche. La tercera generación del hatchback alemán supuso el primer premio al Coche del Año en Europa para Volkswagen.

A diferencia de la segunda generación, que siguió el mismo lenguaje de diseño que su predecesor, el tercer Golf presentaba formas redondeadas y faros horizontales con un interior redondeado. La parrilla era más pequeña y los parachoques eran más grandes, extendiéndose de un paso de rueda a otro. Volkswagen fabricó el coche con un grueso pilar C detrás de las puertas traseras, lo que reducía la visibilidad del conductor en comparación con la segunda generación del Golf.

En el interior, Volkswagen instaló un tablero de instrumentos curvado con una consola central más alta e inclinada hacia el conductor. El grupo de instrumentos mantuvo un diseño similar con cuatro diales, pero el fabricante de automóviles introdujo una pequeña pantalla LED en la parte inferior. En los niveles de equipamiento básicos, el Golf III contaba con ventanas abatibles y espejos laterales ajustables manualmente. Los niveles de equipamiento superiores contaban con espejos, ventanas y cerraduras eléctricas y aire acondicionado. Volkswagen instaló un banco plegable dividido en la parte trasera y ofrecía un espacio sorprendentemente bueno para hasta tres adultos y, gracias a las puertas traseras, facilitaba la entrada y salida del automóvil.

Volkswagen instaló una amplia gama de motores con tracción delantera o total. La potencia oscilaba entre los 60 CV y los 190 CV para las versiones de gasolina y entre los 64 CV y los 110 CV para las diésel. La versión VR6 de gama completa estaba disponible con un sistema de tracción total denominado Syncro.