1994 OPEL Astra 3 Doors 1.7L TD 5MT FWD (68 HP)

Tres años después del lanzamiento de la nueva línea, Opel renovó el Astra y reveló una versión de tres puertas de aspecto más deportivo.

Aunque el Astra de tres puertas sin rediseño era casi aburrido, su versión renovada se hizo más popular, y no fue solo por la gama de motores, sino por los pequeños detalles que lo hicieron más atractivo. Además, los clientes ya sabían lo que podían esperar del hatchback compacto de Opel.

El Astra de 1994 perdió las lamas horizontales que le daban un aspecto de coche de los años 80. Su amplia abertura con una parrilla de malla negra en la parte delantera lucía el emblema cromado de Opel en el centro. Los faros delanteros estaban a ras de la carrocería y presentaban una moldura en sus lados interior e inferior que los integraba mejor con el parachoques delantero. Sus intermitentes claros con bombillas amarillas también mejoraban el aspecto general del frontal. Sin embargo, el fabricante de automóviles colocó un parachoques con una parrilla redondeada en la parte inferior, atravesada por una lama horizontal que parecía insulsa. La línea de cintura ascendente y los guardabarros traseros ligeramente agrandados le dieron al coche un aspecto más deportivo. Un alerón de techo adornaba la parte superior del portón trasero inclinado hacia delante.

En el interior, dependiendo del motor y del nivel de equipamiento, Opel ofrecía asientos tipo butaca reforzados para los ocupantes delanteros y un banco plano en la parte trasera. El nuevo salpicadero incluía un airbag para el pasajero, mejorando la clasificación de seguridad del coche. Opel ofrecía una opción para un reproductor de CD en la consola central para los niveles de equipamiento superiores, mientras que la versión básica permanecía sin radio. El banco trasero plegable aumentaba el espacio del maletero de 360 litros (12,7 pies cúbicos) a 1.200 litros (42,3 pies cúbicos).

Como el coche tenía que cumplir con la normativa de emisiones Euro 2, estaba disponible exclusivamente con sistemas de inyección de combustible, ya fuera monopunto o multipunto. La versión de acceso a la gama contaba con un motor de 1,4 litros y 60 CV, mientras que la variante tope de gama contaba con un potente motor de 2,0 litros y 16 válvulas que proporcionaba 150 CV.