1998 Opel Astra Hatchback 5 Doors 1.8i 16V 5MT FWD (115 HP)

Opel presentó la segunda generación del Astra en 1998 y, desde el primer momento, estuvo disponible en versiones de tres y cinco puertas, además de una versión familiar.

La marca alemana todavía estaba bajo el paraguas de GM cuando desarrolló y produjo el Astra. Era un automóvil muy importante para el segmento de los compactos europeos y por eso se produjo en diferentes formas hasta que la tercera generación de este modelo lo reemplazó en 2009. La versión de cinco puertas compitió en un segmento de mercado altamente competitivo contra el Volkswagen Golf, el Renault Mégane y el recién presentado Ford Focus. GM utilizó los mismos planos para crear el Chevrolet Astra para el mercado brasileño y el Holden Astra para Australia y Nueva Zelanda.

Al combinar los paneles de la carrocería redondeados con unas líneas definidas, el diseñador de Opel creó una forma que combinaba lo mejor de ambos mundos para el vehículo, combinando los elementos de la era del biodiseño con los del estilo de vanguardia. Como resultado, el Astra presentaba faros horizontales con un corte claro pero arqueado en su parte superior y una línea inferior recta. Estos flanqueaban el capó, que incorporaba la parrilla principal. En el parachoques inferior, el fabricante de automóviles agregó un faldón que albergaba una segunda entrada de aire y, como opción, un juego de faros antiniebla.

De perfil, el voladizo corto y el morro bajo se complementaban elegantemente con un parabrisas inclinado y un habitáculo bien proporcionado en comparación con el tamaño total del vehículo. Los retrovisores exteriores del color de la carrocería fueron muy apreciados por los clientes, pero las manillas de las puertas negras para toda la gama eran signos claros de medidas de reducción de costes. Los pasos de rueda ligeramente ensanchados no daban la imagen de un vehículo deportivo, pero combinaban con el diseño general del vehículo. En la parte trasera, el portón trasero inclinado hacia delante estaba flanqueado por gruesos pilares C e integraba una plataforma corta con un limpiaparabrisas.

En el interior, el diseño seguía la forma de la función, con todo centrado alrededor del conductor. Los asientos tipo butaca proporcionaban zonas bajas y reforzadas para los ocupantes delanteros, mientras que en la parte trasera, un banco plegable dividido (60/40) podía albergar a tres adultos. Delante del conductor había un panel de instrumentos de diseño limpio con un gran tacómetro y un velocímetro en la sección central, que estaban flanqueados por el indicador de combustible a la derecha y la temperatura del refrigerante a la izquierda. Dependiendo de las opciones y el acabado, los clientes podían obtener un volante sencillo o uno con botones para el sistema de sonido y el ordenador de a bordo. En la consola central, Opel instaló un sencillo reproductor de casetes estéreo para los acabados inferiores, mientras que estaba disponible un reproductor de CD.

Bajo el capó, Opel instaló una amplia gama de motores que oscilaban entre 1,2 y 2,2 litros, con motores de gasolina o diésel. La mayoría de las versiones estaban asociadas a transmisiones manuales de cinco velocidades, mientras que para algunos motores estaba disponible una automática de cuatro velocidades.