2003 PONTIAC GTO 6.0L V8 6MT RWD (400 HP)

La resurrección del modelo Pontiac GTO se produjo en 2003. No era un coche completamente nuevo, sino un Holden Monaro trasladado al mercado estadounidense desde Australia.

Los fanáticos de Pontiac clamaban por un renacimiento del GTO desde que el viejo muscle car fue retirado de la línea de producción en 1974. Después de 18 años, Bob Lutz (ex presidente de GM) anunció que pronto llegaría una nueva generación. Les tomó tres años traer el auto a los EE. UU. debido a algunas reglas internas. Como dijo Lutz, fue un "período de gestación innecesariamente largo". Pero el GTO finalmente llegó a los concesionarios de América del Norte en 2004.

El capó largo, los montantes A inclinados y la parte trasera en pendiente hacían que el coche pareciera diseñado para una secuela de Mad Max. La parrilla específica de Pontiac y los faros estrechos causaban una buena impresión a primera vista. Para mejorar la refrigeración, se instaló una parrilla más ancha en el faldón. Desde el lateral, la línea de cintura ascendente y el maletero corto aumentan la imagen deportiva. Como toque final, se añadió un pequeño alerón en la parte trasera. Los tubos de escape dobles del lado del conductor sonaban como un auténtico muscle car de la vieja escuela.

En el interior, el GTO contaba con dos asientos deportivos tipo butaca en la parte delantera y un banco en la parte trasera. El cuadro de instrumentos presentaba cuatro diales y cuatro pantallas LCD debajo de cada uno de ellos. En la consola central se encontraban el sistema estéreo y la unidad de control del climatizador.

El GTO se ensambló en Australia con un motor estadounidense LS1 de 400 hp y se exportó a Norteamérica, lo que dio lugar a un precio de venta elevado. Como llegó demasiado tarde, con un vestido que ya no estaba de moda y con un precio de venta elevado, el experimento GTO murió en tan solo dos años.